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4月23日上午，石家莊地鐵1號線二期工程東莊站-會展中心站盾構區間右線隧道開始下穿滹沱河。圖為施工人員在隧道內通過對講機指揮施工。 記者陳建宇攝莊浪聲測管-靜寧聲測管現貨--兩當聲測管價格鎮原聲測管

據了解，本次穿越滹沱河盾構施工屬于石家莊地鐵1號線二期工程東莊站-會展中心站盾構區間的一部分，該區間單線總長3.4公里，是河北省目前最長的盾構施工隧道，由中鐵十七局集團石家莊正定新區盾構分部承建。由于該區間跨度較長，施工難度大，技術要求高，施工方在滹沱河兩岸分別設置了南、北風井用于盾構機中途“修整”。今天上午，由北風井始發的右線盾構機已抵達滹沱河北岸河槽下方，正式進入跨河段掘進。與此同時，左線盾構當前也在逐步靠近跨河段。

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港珠澳大橋是中國首座涉及“一國兩制”三地的世界級跨海大橋，協調難度前所未有，大橋著陸點、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點。1983年，香港商人及建筑師胡應湘先生率先提出興建連接香港與珠海的跨境大橋。1987年珠海市委、市政府開始醞釀開辟珠港跨海通道。1992年3月，正式開展預可行性研究，編制《伶仃洋跨海工程可行性研究報告》。1997年12月30日，伶仃洋大橋項目獲國務院批準立項。伶仃洋大橋因故遲遲未建，