廣州平板線詳細介紹： 廣州平板線使用的輸送帶，井不是皮帶，而是愧膠、塑料轆送帶.以及膠帶同嵌鋼絲繩 芯、尼龍布芯、維尼綸布芯、人造絲芯等組成的各種平面或花紋愉送帶。它廣泛用于冶金， 煤炭、農業、水電、交通等部門。與其他運鈞手段相比。其有以下優點: (一)結構簡單僅有膠帶、托粗、滾筒、驅動裝置等幾大部件。同時，除膠帶以外的部件，務中小企業均可自制。皮帶結構長度也可長可短，那舉要根據你的物料和產品大小和重量定奪。 〔二)便用方便可以在各種場所‘露天或井下)安裝、使用。操作安全。 (三)維修容易:需要經常維修的僅是托輥。膠帶使用壽命長，磨損量不大。 (四)運輸量大、動力消耗小被拖動的只是膠帶和物料。運動件只需克服托輥和膠帶的摩擦阻力.與其他輸送機其相比.在同樣運物之下.動力消耗小。同時.由于是連續運動.故運輸量大，運輸坡度也比汽車和軼路都大。 (五》節省人力由于操作簡單.維修容易，需要的管理人員也少。一般情況下.一條拉只要一個操作工和一個維修工就可以。同時。還易于實行集中作業，自動保護。 (六)運費低廉，由于動力消耗小，量運大，用的管理人員少.單位運費就比較便宜。近年來向長距離、大運量，高速度方向發展。運費低廉的優點就較為突出。單臺皮帶流水線輸送機《ST-3150)。機長”公里，每小時運研礦石可達2000噸。美國諾福克港使用ST-1400皮帶機裝般，每小時裝煤達16000噸之多。 廣州皮帶流水線又名膠帶物送機、帶式流水線輸送機。它是靠膠帶的連續運動傳送各種物料的機器。 它可輸送原煤、礦石、砂子、水泥、面粉等散狀物料.也可以愉送成件物品.如麻包、設備等。 但事物總是一分為二的，它也有如下缺點: (一)膠帶成本高，像膠及尼龍布等均較貴，初期投資較大。皮帶的價格約占總投資傾70%. (二)目前皮帶流水線路還不能轉彎。只能沿直線安裝特珠的波紋皮膠帶雖可以轉彎.但尚未普及。英國生產轉45'和90'的色曲皮帶機載重僅200公斤。 (三)傾科向上輸粉送時，一般不能越過23.以上的修角采取措施后也還不能超過25'傾角。在傾角14.以內時，皮帶流水線的經濟效果最顯著。 流水線的驅動原理： 廣州皮帶輸送機的膠帶能夠運動.是靠傳動滾筒傳給它的拉力，用以克服它在運動中所受到的各種阻力。這個拉力的產生是由輸送帶以足夠的壓力緊貼于傳動滾筒的表面，使膠帶同滾筒的摩擦力將傳動滾筒的周力傳給膠帶所致.此拉力同行阻力同時作用于皮帶，產生膠帶伸長的內力，稱為張力。張力沿膠帶運輸方向變化，因此各點所受的張力是不相網的。皮帶機的設 計計算，也就是以張力的計算為依據。換句話說，也就是計算傳動滾筒的圈周力和運動阻力。 顯然，為了保證膠帶在傳動滾筒上不打滑.傳動滾筒趨入點的張力要大于棄離點的張力。兩者之差耽是圈周力，也就是輸送帶的拉力。此拉力應比膠帶運行阻力大15-20%.為此傳動滾筒的率鑲系盈及包角要大。張力同傳動滾筒的摩擦系敬、包角之間的關系. 流水線的結構與制造： 輸送帶的質量決定流水線的性能好壞，故要選好輸送帶。 當前世界各國致力于輸送帶質量的研究，以提高強度、耐彎曲疲勞性能和耐沖擊性。我國已試制及正式生產的膠帶品種有:鋼絲繩芯膠帶、尼龍膠帶、維尼龍膠帶、人造絲膠帶、棉帆布膠帶、朔料膠帶和塑料橡膠膠帶。前面幾種生產不多，后面幾種已大量定型生產。現在各大企業都能生產朔料膠帶，棉帆膠帶.為我國大量推廣皮帶機創造了條件. 皮帶打滑的原因是多方面的.常見的有以下幾種: (一)初張力太小，T:值不夠，造成皮帶打滑。這種情況一般發生在起動時。解決的辦法是調整收緊裝置，加大初張力。 (二)滾筒同皮帶的摩擦力不夠、造成打滑。其原因多半是膠帶上有水份，或地面太潮濕。可以加些松香粉末在滾筒上。但要注意最好不用手投，而用絕緣設備(如皮老虎、壓縮空氣噴入器等)吹入，免發生人身事故。打滑情況嚴重時，就停下生產檢測皮帶和滾筒之間的距離是不是相隔太遠。 《三)機尾滾筒軸承損壞不轉或上下托棍軸承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機尾的浮塵太多，靠機尾附近的下托棍被物料埋沒.或是清掃器掃出的塵物沒有及時運走，堆至下面皮帶以上，使空載段灰塵太多或托輥潮濕上沾有水珠造成皮帶打滑。 《四)皮帶弛度過大.上下皮帶相擦.以力加大，滾筒上圓周力克服不了.造成打滑。 除了初張力不夠之外.皮帶打滑是一種自動保護性能，可防止皮帶的損壞和撕破。皮帶流水線打滑，往往是由于機尾或途中裝載點被產品堵死所致。一般像電子產品太小也經常造成產品卡死皮帶現象。所以，發生皮帶打滑應先從機尾檢查起，一直檢查到機頭，才能.定是否初張力不夠。 (五)正常情況下，妥設速起動才不易打滑.使用鼠籠JO J仇型電動機，可以點動兩下再啟動，能有效克服打滑現象。 (六)皮帶的最大張力過大.相應的松邊張力也變大。單滾簡傳動打滑就比雙滾筒多。所以采用多滾筒傳動方式較能克服打滑現象。 (七》皮帶的荷重過大，超過電動機能力，也必然打滑。在深槽皮帶機上尤為顯著。 所以要克服打滑現象應首先找出打滑原因.對癥下藥。但從設計上則應從以下幾方面先下手以求得根本解決. (a)傳動滾筒圓周力要大于總阻力15-20%.降低摩擦系數。值，使用大的包角，增加傳動滾筒的速值。 (b)采用多滾筒傳動.減少皮帶最大拉力，使松邊張力減少.加大滾筒直徑降低速比。 (c)收緊裝置的初張力，能隨負載大小而變化。推廣使用液壓、重垂式收緊裝置，保證字小的初張力。又可隨時調節運轉時的最大張力。 廣州平板線咨詢熱線：020-29813791 15779701223[本信息來自于今日推薦網]