北京>高價(jià)收阿聯(lián)酋積分南航里程及各大航空會(huì)員卡積分兌換現(xiàn)金>供求信息

阿聯(lián)酋會(huì)員積分南航里程兌換現(xiàn)金九百元每萬(wàn)東航國(guó)航白金卡海 

廈航：
1.廈航會(huì)員卡積分兌換最為便利，只要會(huì)員卡里面有三萬(wàn)里程有積分即可，唯一的條件就是跟所有的航空公司一樣需要卡主去做一下身份認(rèn)證哦。廈航自2012年11月21日起加入了我們的大家庭天.合.聯(lián).盟已經(jīng)成為了全國(guó)家喻戶(hù)曉的一大企業(yè)。自此，南航明珠會(huì)員乘坐廈航的航.班可以累積明珠里程，乘坐南航也可以累積廈航，以及使用南航里程在廈航的航班上兌換獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票。同時(shí)，南航明珠金、銀卡會(huì)員乘坐廈航的航班時(shí)，還可以享受到訂座優(yōu)先、乘機(jī)優(yōu)先等眾多天合聯(lián)盟精英會(huì)員權(quán)益。

南航：
1，不能是添加過(guò)受讓人的，添加過(guò)的兌換價(jià)格稍微低一些。
2，需要有三次乘機(jī)記錄，天.合.聯(lián)盟的航.班也行，{本會(huì)員卡本人乘機(jī)三次}
3，身份認(rèn)證激活，網(wǎng)上即可激活，要綁定好卡主本人現(xiàn)在使用的手機(jī)號(hào)碼以及郵箱，方便收碼。
《各航里程積分兌現(xiàn)價(jià)格參考列表》

廈航白鷺卡積分兌換成現(xiàn)金兌換單價(jià)每萬(wàn)公里300元-700元每萬(wàn)公里；

南航明珠卡里程兌現(xiàn)單價(jià)每萬(wàn)公里為600元-1000元不等；{只收2W以上的卡}

海航金鵬卡里程兌現(xiàn)單價(jià)初步為每萬(wàn)公里400元-900元等；{銀卡9W起收}

國(guó)航里程兌現(xiàn)單價(jià)每萬(wàn)公里為700元-1000元不等{金卡白金卡十萬(wàn)起收}

國(guó)泰航空里程兌換900元-1000元每萬(wàn)公里（2.5萬(wàn)起收）。

3月29日，央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》播出“第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”專(zhuān)題報(bào)道《把質(zhì)量當(dāng)做企業(yè)的生命》，節(jié)目一開(kāi)始就對(duì)廈航的質(zhì)量管理進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8分鐘的特別報(bào)道，通過(guò)對(duì)乘務(wù)員培訓(xùn)、規(guī)范化管理、航空配餐以及機(jī)上服務(wù)等內(nèi)容的介紹，全面展示了廈航通過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量管理打造真情服務(wù)，獲得了廣大旅客的認(rèn)可，并特別強(qiáng)調(diào)“正是規(guī)范化的管理、人性化的服務(wù)，為廈航贏得了市場(chǎng)。廈航的平均利潤(rùn)率是行業(yè)的2倍，以4％的市場(chǎng)份額贏得了超過(guò)12%的行業(yè)利潤(rùn)。”

       29日上午，第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在大會(huì)堂舉行，廈航與華為、北京同仁堂、中.國(guó).航.天.科工等9家組織和1名個(gè)人獲得第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，80家組織和10名個(gè)人獲得第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。

        廈航憑借“雙引擎四系統(tǒng)立體交互”航空質(zhì)量管理模式獲得第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，成為中國(guó)服務(wù)業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)民.航唯一獲獎(jiǎng)的航.空.公.司。王勇出席頒獎(jiǎng)儀式并向廈航董事長(zhǎng)車(chē)尚輪頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書(shū)。

       作為國(guó).內(nèi)質(zhì)量領(lǐng)域最.高性榮譽(yù)，“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”由國(guó).務(wù).院.批準(zhǔn)設(shè)立、國(guó).家質(zhì)檢總.局負(fù)責(zé)組織實(shí)施，每?jī)赡暝u(píng)選一次，旨在表彰為建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)做出突出貢獻(xiàn)，在質(zhì)量管理模式、管理方法和管理制度領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新成就的組織，以及為推進(jìn)質(zhì)量管理理論、方法和措施創(chuàng)新做出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人。

      廈航首創(chuàng)的“雙引擎四系統(tǒng)立體交互”質(zhì)量管理模式可以用一架飛機(jī)進(jìn)行解釋?zhuān)�雙引擎是指“文化引擎”和“機(jī)制引擎”，象征著飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，為廈航持續(xù)發(fā)展提供源動(dòng)力，“安全、運(yùn)行、服務(wù)、效益”四大系統(tǒng)分別象征著飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)尾以及兩翼，它們彼此關(guān)聯(lián)、相互作用，通過(guò)“雙引擎”的持續(xù)驅(qū)動(dòng)，確保了廈航的卓越質(zhì)量經(jīng)營(yíng)之路。

        頒獎(jiǎng)儀式結(jié)束后，廈航董事長(zhǎng)、總經(jīng)理車(chē)尚輪在接受中媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，廈航榮獲“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，我們既感到振奮，也感到巨大的壓力；既感到光榮，也感到沉甸甸的責(zé)任。多年來(lái)，廈航在發(fā)展過(guò)程中始終視質(zhì)量為責(zé)任，視安全為生命，視旅客為親人，不斷提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和安全服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了以高質(zhì)量和高效益為中心的內(nèi)涵式發(fā)展。

         車(chē)尚輪提出，未來(lái)廈航將繼續(xù)以“人.民.航.空.為人民，真情服務(wù)暖人心”作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)全員質(zhì)量管理，不斷提升服務(wù)水平，用真情打造民.航服務(wù)品牌，依托高質(zhì)量的航.空.服務(wù)加快進(jìn)軍.國(guó).際.市場(chǎng)，提升中.國(guó).航.空.品牌在全球民.航業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

【小知識(shí)】

坐過(guò)飛機(jī)的小伙伴們肯定都知道，飛機(jī)著陸時(shí)會(huì)聽(tīng)到巨大的轟鳴聲，這是為什么？今天咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)高速飛行的飛機(jī)降落到地面時(shí)，有裝置來(lái)幫助飛機(jī)在著陸滑跑中減速呢？

反推裝置

反推力裝置是產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反推力的設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大量的氣體以高速度向后噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向一致的推力，推動(dòng)飛機(jī)克服空氣阻力向前飛行。反推力裝置是將噴出的發(fā)動(dòng)機(jī)氣體折向發(fā)動(dòng)機(jī)前方，使氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)前方噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反的力，即反推力。一般采用折流板擋住排氣流，使氣流斜著向前噴出。當(dāng)著陸時(shí)，阻流門(mén)打開(kāi)，外涵氣體偏轉(zhuǎn)方向，產(chǎn)生向前的推力，幫助飛機(jī)更快的減速。

此時(shí)飛機(jī)需要發(fā)動(dòng)機(jī)以大功率反推來(lái)獲得較好的減速效果，乘客就會(huì)聽(tīng)到比較大的噪音。

2機(jī)輪剎車(chē)

飛機(jī)降落滑跑過(guò)程中，氣動(dòng)阻力與機(jī)輪滾動(dòng)阻力對(duì)飛機(jī)的減速作用比較小。需要設(shè)法增大飛機(jī)的阻力，使之迅速減速，縮短著陸滑跑距離與滑跑時(shí)間。機(jī)輪剎車(chē)裝置是主要減速裝置，駕駛員操縱剎車(chē)時(shí)，液壓油進(jìn)入固定在輪軸上的剎車(chē)作動(dòng)筒，推動(dòng)剎車(chē)片，使動(dòng)片和靜片壓緊。由于摩擦面之間的摩擦作用，增大了阻止機(jī)輪滾動(dòng)的力矩，所以機(jī)輪在滾動(dòng)中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機(jī)的滑跑速度隨之減小，能有效地縮短飛機(jī)的著陸滑跑距離。

3擾流板

按作用不同分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面使用，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，地面擾流板可完全放出，從而卸除機(jī)翼的升力，提高剎車(chē)效率，增大阻力，從而縮短飛機(jī)的著陸滑跑距離。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時(shí)，與地面擾流板相似。