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達(dá)到節(jié)能、減排、綠色環(huán)保的目的推進(jìn)大氣污染長效治理，發(fā)展綠色航運(yùn)，建設(shè)綠色港口。日前，東疆保稅港區(qū)通過推廣港口應(yīng)用岸電。天津港口岸首個(gè)船舶岸基供電項(xiàng)目在東疆正式完成項(xiàng)目核準(zhǔn)，該項(xiàng)目由華海新能源有限公司投資1.3億元人民幣，占地800平方米，由一座35KV變電站、兩套岸電變頻設(shè)備、四套碼頭前沿插接箱和兩臺(tái)電纜小車組成，總?cè)萘?0兆伏安,預(yù)計(jì)今年建成。

目前，國靠港船舶通常利用船舶自帶發(fā)電機(jī)輔機(jī)發(fā)電，發(fā)電過程中排放出大量空氣污染物，影響港口及所在地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。如一艘10萬噸級(jí)郵輪停靠碼頭九小時(shí)的空氣排放污染相當(dāng)于25萬輛小汽車的污染。

據(jù)悉，岸電項(xiàng)目是船舶靠港后停止使用船用輔機(jī)發(fā)電,轉(zhuǎn)而使用岸基供電維持船舶靠港期間正常的電力需求。船舶岸電設(shè)施的推廣使用，可以有效降低能源消耗和二氧化碳排放，達(dá)到節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)效果。


據(jù)悉，法國大西洋Bordeaux港、EIGDragag港和Socarenam船廠三方已經(jīng)簽署了一份價(jià)值2000萬歐元(2440萬美元)合同，將建造一艘使用LNG動(dòng)力挖泥船。

該船可以使用LNG和船用輕柴油燃料，這也是除LNG動(dòng)力油船外，首艘法國建造的雙燃料動(dòng)力挖泥船。

這艘新造挖泥船將命名為“LOstrea號(hào)，預(yù)計(jì)2019年夏季交付，將替換現(xiàn)有的抓斗挖泥船“LaMaquelin號(hào)。

大西洋港口Bordeaux將使用2艘挖泥船維護(hù)航道和碼頭。之前已有耙吸挖泥船“AnitaConti號(hào)于2013年替換了老齡挖泥船“PierrLefort號(hào)。

2017年經(jīng)過全歐洲范圍的招標(biāo)，最終EIGDragag港授予法國Socarenam船廠合同。


依照國際郵輪及環(huán)保業(yè)界調(diào)研的數(shù)據(jù)，天津國際郵輪母港未來發(fā)展迅速，2024年，進(jìn)出港船舶或可達(dá)到每年300艘次，屆時(shí)該項(xiàng)目預(yù)計(jì)一年能為郵輪母港減少二氧化碳排放量1125.8噸、二氧化硫排放量10.3噸、氮氧化物排放量3.03噸，年產(chǎn)值可達(dá)到3700萬元。





滄州市冠博鋼管有限公司是華北地區(qū)專業(yè)從事鋼管生產(chǎn)加工的現(xiàn)代化企業(yè)。橋梁資料為：鉗壓式聲測(cè)管（樁基檢測(cè)管）螺旋式聲測(cè)管、PEG聲測(cè)管、法蘭式聲測(cè)管、注漿管。廠家直銷，有現(xiàn)貨，批發(fā)價(jià)格更低，提供各種型號(hào)規(guī)格的聲測(cè)管，專供橋梁樁基檢測(cè)，高速高鐵施工檢測(cè)，和國內(nèi)各大路橋公司，中鐵，中交各公司有過合作！5節(jié)省利息、節(jié)省準(zhǔn)備時(shí)間、不需技工、節(jié)省損耗（可根據(jù)客戶要求訂做不同型號(hào)的短管）不受場地限制。會(huì)始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上，與時(shí)俱進(jìn)，追求卓越”原則，為國家樁基建設(shè)和廣大客戶提供最好的聲測(cè)管產(chǎn)品，力求做到中國最優(yōu)秀的樁基聲測(cè)管廠家。本產(chǎn)品分為雙頭雙密封鉗壓式聲測(cè)管和螺旋式聲測(cè)管（法蘭式聲測(cè)管）產(chǎn)品符合中華人民共和國交通部于2008年4月1日開始試行的行業(yè)規(guī)范《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測(cè)管及使用要求》即國標(biāo)執(zhí)行規(guī)范（JT/T705-2007廠生產(chǎn)的各種規(guī)格的聲測(cè)管不只能滿意標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且每項(xiàng)指標(biāo)均都有大幅提高，并取得河北道橋檢測(cè)中心的檢測(cè)合格呈文。二、廢品長度：聲測(cè)管的長度為3m6m9m每批允許交5%長度不小于1m短尺聲測(cè)管。但鋼管的價(jià)格較貴：鋼質(zhì)波紋管是一種較好的聲測(cè)管材料，具有管壁薄、鋼材省和抗?jié)B、耐壓、強(qiáng)度高、柔性好等特點(diǎn)，通常用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的后張法預(yù)留孔道：用做聲測(cè)管時(shí)。獨(dú)霸管材的變形,將毗連處夾成兩頭大,核心小,使毗連處一次性卡死,防止了活接頭松動(dòng)的可能性。便利性 二、可能根據(jù)現(xiàn)場要求自行配長，無損耗。執(zhí)行交通部的JT/T700-2007規(guī)范。一、價(jià)格適中，只賺公道利潤！公司多年如一日始終堅(jiān)持"質(zhì)量第一，用戶至上，與時(shí)俱進(jìn)，尋求超卓"原則，全力為泛博客戶供給合適、合格產(chǎn)物 二、此并向泛博客戶鄭重許諾：薄壁利用管材的變形,將連接處夾成兩頭大,中間小,使連接處一次性卡死,防止了活接頭松動(dòng)的可能性。而聲測(cè)管就是探頭運(yùn)動(dòng)的通道。用扣件分別將管（ABC固定一起用鐵線連接到鋼筋籠上，確保鐵線松動(dòng)長度為10cm以便可向兩側(cè)或上下移動(dòng)管件。公司下設(shè)樁基用聲波探測(cè)管(聲測(cè)管、超聲波檢測(cè)管、超聲波探測(cè)管）及各種型號(hào)管材生產(chǎn)線，混凝土外加劑生產(chǎn)企業(yè)，汽車配件及管件生產(chǎn)企業(yè)，各種公路工程資料、建筑工程資料研發(fā)部。聲測(cè)管通常包括已成型規(guī)范長度為6M鋼管和一種連接方式接頭連接。當(dāng)聲測(cè)管材料或裝置工藝較差時(shí)，可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對(duì)超聲波透射法進(jìn)行樁基完整性檢測(cè)發(fā)生較大影響，甚至于無法進(jìn)行超聲波透射法檢測(cè)。雙頭雙密封鉗壓式聲測(cè)管在承口端端部設(shè)計(jì)了兩個(gè)凸槽，凸槽內(nèi)配有密封圈，裝置時(shí)將本產(chǎn)品的插口端插入承口端，然后用專用液壓鉗同時(shí)對(duì)兩個(gè)凸槽進(jìn)行擠壓，被擠壓部位的管材受力后收縮變形，兩個(gè)凸槽之間的外層管材深陷入內(nèi)層管材，從而有效實(shí)現(xiàn)了本產(chǎn)品的可靠連接；同時(shí)橡膠材質(zhì)的密封圈在受擠壓后變形貼服在兩層管材之間，起到極為良好的雙平安密封作用。可直接綁扎在鋼筋骨架土，接頭處可用大一號(hào)波紋套接。可以預(yù)留一個(gè)通道使探測(cè)頭可以直達(dá)樁基底部。并計(jì)算聲時(shí)修正值。
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