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淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔公路運輸業(yè)務，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理， 深入推行企業(yè)管理的制度化、標準化、流程化、規(guī)范化，將一如既往的發(fā)揚“誠信、專業(yè)、合作、共贏”的企業(yè)精神，以更加嚴謹、求實、真誠的態(tài)度，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶提供最佳的供應鏈綜合服務。

對于龍兵提出的“加快發(fā)展貨運信息平臺”的建議，其實早在2016年，我國就已經開展了無車承運人試點工作，并于2019年12月31日結束，取得良好成效。據交通運輸部統(tǒng)計數據顯示，與傳統(tǒng)運輸模式相比，無車承運試點企業(yè)的車輛里程利用率提高50％，交易成本降低6％～8％，司機月收入增加30％～40％，等貨時間由2～3天降低至8～10小時。

為了全面總結無車承運試點企業(yè)的經驗，推動無車承運模式進一步發(fā)展，2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合發(fā)布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。從2020年1月1日起，試點企業(yè)可按照《辦法》規(guī)定要求，申請經營范圍為“網絡貨運”的道路運輸經營許可。

從《辦法》我們不難看出，網絡貨運的本質還是道路貨物運輸經營活動。傳統(tǒng)物流通過互聯網平臺手段，實現了物流的數字化發(fā)展。在各省如火如荼的發(fā)展網絡貨運之時，一些企業(yè)難免有些疑問，如果網絡貨運是線上版的物流，那么在增加企業(yè)信息化投入的基礎上，網絡貨運平臺能為企業(yè)帶來些什么，與傳統(tǒng)物流相比，又有哪些優(yōu)勢呢？下面我們通過以下幾點簡單的分析一下。

1、精細化的運營管理，為企業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供基礎條件。

網絡貨運一改粗放式的傳統(tǒng)物流模式，通過互聯網手段，實現了平臺的精細化管理。從傳統(tǒng)的紙質單據、信息部/配貨站找車發(fā)貨，到電子簽約、線上車貨匹配的道路貨運數字化發(fā)展，網絡貨運為平臺企業(yè)資源整合提供了高效的線上管理、精準的物流服務以及實時的數據分析整合能力。

2、上下游物流資源整合，物流向規(guī)模化發(fā)展邁進。

通過互聯網平臺的運作，上下游資源的高效整合，改善了物流行業(yè)零散、層級比較多的現狀，使得物流行業(yè)出現了大魚吃小魚的兼并現象。助力物流企業(yè)實現規(guī)模化、集約化的發(fā)展。

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