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淄博昶旭物流有限公司，是經(jīng)淄博市交通運輸管理局，淄博市工商局，嚴格審批的特許經(jīng)營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構(gòu)和服務體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務使公司迅速被各界廣泛認可，在2010—2011物流表彰大會上，我司受于物流服務行業(yè)信得過單位歷經(jīng)十幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車，半掛車，行李托運專車，和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。我公司是一家從事國內(nèi)汽車運輸，整車，零擔。長途，短途搬家，行李托運，包裹，設備機械。大件小件，等一系列運輸業(yè)務。歡迎公司各界領導前來指導.

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更為嚴峻的是中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟已然處于全球化市場競爭中。四家掌握全球糧食運銷的寡頭糧商控制著全球超過80%的糧食交易量，他們是美國ADM(Archer　Daniels　Midland)、美國邦吉(Bunge)、美國嘉吉(Cargill)和法國路易達孚(Louis　Dreyfus)。在**近的中美貿(mào)易爭端中，美國的大豆和棉花率先被提出成為中國反制目錄的**項。2017年美國向中國出口大豆達到3285.4萬噸，占中國整個進口的34.39%，也占美國全部出口大豆的62%。即便中國可以在巴西、阿根廷尋找替代的大豆供給，但其種子依舊來源于美國，寡頭市場結(jié)構(gòu)并未改變。

當中國農(nóng)業(yè)市場全部放開，可以想見內(nèi)外市場組織架構(gòu)嚴重不對稱的競爭對中國農(nóng)業(yè)意味著什么。因此，在指導農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中，應將創(chuàng)新農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系作為首要項，鼓勵各類農(nóng)村組織合作建立集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通和服務等于一體的農(nóng)業(yè)供應鏈體系，發(fā)展種養(yǎng)加、產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)一體化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè);鼓勵承包農(nóng)戶采用土地流轉(zhuǎn)、股份合作、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)托管等方式融入農(nóng)業(yè)供應鏈體系。

這些戰(zhàn)略改變的方向無疑是正確的，但需要漫長的改變周期，而且更需要外部環(huán)境的配合。而**快捷有效的農(nóng)業(yè)供應鏈創(chuàng)新則需要依賴中國更具優(yōu)勢的升級消費市場，以及高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等科技資源的介入。

在從農(nóng)耕文明、工業(yè)文明向信息文明躍進的進程中，互聯(lián)網(wǎng)時代**典型特征呈現(xiàn)為可以讓**個別化的需求與供給**、**地對接，可以低成本地實現(xiàn)從“面對面”到“點對點”的鏈接轉(zhuǎn)移。這樣，即便農(nóng)業(yè)還無法實現(xiàn)規(guī)模化、工業(yè)化和自動化，但是也有可能依靠與信息技術和