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摩托車甲醇化油器生產(chǎn)廠家 

甲醇化油器的清洗

甲醇摩托車化油器的清洗與調(diào)整方法：由于化油器使用的介質(zhì)是具有活潑性質(zhì)的汽油，它的循環(huán)途徑是從燃油箱經(jīng)過油箱開關(guān)，再進入化油器。甲醇汽油在灌裝、貯存及加注過程中，難免會有一些肉眼看不見的雜質(zhì)異物混入其中。如果車輛上的甲醇汽油濾清器過濾質(zhì)量有缺陷時，油箱內(nèi)的氧化粉末等微粒異物就會進入化油器。再有，與燃油同時進入汽缸內(nèi)的空氣是通過空氣濾清器進入化油器的，考慮到發(fā)動機的進氣阻力不宜過大，其濾芯裝置的致密度是有限的，細(xì)微異粒透過其濾芯層是客觀存在的。如濾芯質(zhì)量有缺陷時，影響將更加嚴(yán)重。另外，組成化油器油道、氣道中的零件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔以及主泡沫管等都有內(nèi)徑很小的孔。進入化油器的灰塵雜質(zhì)會將這些量孔堵塞，造成化油器氣道、油道不暢，使化油器的性能受到不同程度的影響。由此引起發(fā)動機難啟動、怠速不良、加速緩慢、高速上不去等一系列故障。人們常說，發(fā)動機是摩托車的心臟，而化油器又是發(fā)動機的心臟。

一個人的心臟不好，會危及他（她）的生命；一臺發(fā)動機的化油器出了毛病，會給摩托車帶來許多故障。人的心臟可以通過手術(shù)進行治療，同樣道理，化油器的一些性能方面的故障，也會通過細(xì)心清洗來加以排除。由于化油器系由精密零件構(gòu)成，對操作技術(shù)要求極高，稍有不慎，就會引發(fā)一系列的故障，使化油器失去原有的工作性能，給摩托車使用者帶來極大的不便。為此，本文擬對化油器的清洗與調(diào)整以及操作注意要點進行探討，供大家參考。

1. 對柱塞式化油器，可先取下化油器頂蓋，取出節(jié)流閥，在用手指壓縮彈簧的狀態(tài)下，從節(jié)流閥上拆下節(jié)流閥鋼索。卸下針夾，從節(jié)流閥上取下主油針，用手指捏住，檢查主油針錐面是否磨損，此處過度磨損會使主油系（即中開度）混合氣過濃。

2. 對真空膜片閥式化油器，應(yīng)擰下真空室蓋螺釘，從化油器上拆下真空室蓋、彈簧、真空柱塞組合，檢查真空柱塞在化油器內(nèi)是否平滑而不旋合地運動。邊按住主油針座，邊將主油針座往左轉(zhuǎn)動并將其卸下。從真空柱塞組合上拆下彈簧、彈簧調(diào)節(jié)器、主油針及墊圈（個別化油器，也有將彈簧調(diào)節(jié)器和主油針座做成一體的結(jié)構(gòu)形式，請予以注意）。

3. 卸下浮子閥座的濾油器，檢查針閥和閥座凡爾線的接觸面上有無臺階狀磨損及不完全接觸等異常情況（有的閥座是鑲嵌在化油器本體上，可用放大鏡在光亮處照看）。

4. 卸下浮子室蓋，依次取出浮子銷、浮子與浮子針閥，檢查浮子是否損傷。對中空結(jié)構(gòu)的浮子，還應(yīng)檢查浮子內(nèi)有無燃油侵入等異常情況。

5. 拆下主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔（有的化油器采用主噴管、怠速量孔與本體壓配合的形式）。在拆卸怠速調(diào)整螺釘時，應(yīng)先將其調(diào)整螺釘（即怠速空氣調(diào)整螺釘或怠速混合氣調(diào)整螺釘）輕輕旋轉(zhuǎn)到底，默記下旋轉(zhuǎn)圈數(shù)并記錄下來，以便作下次安裝時的參考依據(jù)。將化油器的構(gòu)成零件全部分解后，應(yīng)用壓縮空氣清掃化油器的空氣通路和燃油通路，以及主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔等零件，再用汽油漂洗干凈待裝。