道路工程測量學(xué)習(xí)RTK-GPS測量學(xué)習(xí)。GPS在道路工程測量中的應(yīng)用，道路路線一般是在一條帶狀走廊內(nèi)。它的平面控制測量一般采用導(dǎo)線的形式， 包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線以及結(jié)點導(dǎo)線等等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對于重要構(gòu)造物比如大橋、特大橋及長大隧道等， 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。常規(guī)測量方法同時出現(xiàn)了以下缺陷：


 


規(guī)范對附合導(dǎo)線長、閉合導(dǎo)線長及結(jié)點導(dǎo)線間長度等有嚴(yán)格規(guī)定，一般對于高等級公路均要求達(dá)到一級導(dǎo)線要求。這樣導(dǎo)線附合或閉合長度很長不得超過10公里，結(jié)點導(dǎo)線結(jié)點間距不能超過附合導(dǎo)線長度的0.7倍。這種要求一般在實際作業(yè)中難以達(dá)到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。


搜集到的用于路線測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統(tǒng)，往往國測、軍測、城市控制點混雜一起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點，勢必影響測量質(zhì)量。


社會大地點破壞嚴(yán)重直接影響測量的作業(yè)。由于社會基礎(chǔ)控制點一般是五六十年代完成的，到現(xiàn)在經(jīng)過30多年了，有些點由于經(jīng)濟建設(shè)的需要而被破壞，有些點則由于人們?nèi)狈χ�識遭破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線測量作業(yè)，往往在50公里以上均找不到導(dǎo)線的聯(lián)測點。這樣路線控制測量的質(zhì)量得不到保證。


 


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