鄭州火車 磨具/型材/配重件/汽車配件/服裝鐵路專線 單件3至1 

主要中歐班列線路：

1.中國—德國漢堡、杜伊斯堡—法國里昂，中國—荷蘭（往返）

2.中國—波蘭馬拉、華沙（往返）

3.中國—波蘭羅茲（往返）

4.中國—俄羅斯莫斯科（往返）

5.中國—白俄羅斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中國—哈薩克斯坦阿拉木圖

7.中國—塔吉克斯坦杜尚別

8.中國—烏茲別克斯坦塔什干

中歐鐵運特色服務：

1.鐵路15天到漢堡專線，歐洲全境配送服務

2.鐵路12天到華沙專線，歐洲全境配送服務

漢堡到鄭州鐵路拼箱運輸運價運費 鄭歐班列河南中捷貨運

 河南地處中原腹地，自古就有“九省通衢”之說，在中國經濟發(fā)展格局中，鄭州承東啟西，連接南北，為中國重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，重要的商品生產及貨物集散地，連接中國南北、東西的兩大鐵路主干線一一京廣鐵路和隴海鐵路以及京港澳高速、連霍高速在此交匯，形成中國交通的十字交叉。十二五期間，鄭州將建成全國重要的現代物流中心和重要的國際物流結點，以鄭州為中心、中原城市群為重點，以區(qū)域物流樞紐、綜合物流園和專業(yè)物流中心為支撐的現代物流網絡體系將覆蓋中原腹地、中國內陸乃至整個東北亞地區(qū)。

 以鄭州和漢堡為核心，鄭歐班列沿途多點集疏格局已經形成，中途上下貨已實現多點常態(tài)化，成為在所有中歐班列中載貨量和滿載率處于地位的獨特優(yōu)勢。境內以鄭州為中心，貨物集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里，覆蓋全國四分之三省份，并通過過境中轉向東輻射到日韓等亞太地區(qū)；境外以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、馬拉舍維奇、布列斯、莫斯科、阿拉木圖、扎門烏德等地為二級集疏中心，覆蓋歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)22個國家112個城市。?

鄭歐國際貨運班列：

1、鄭歐線:

鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟），進出口每周各8班，進出口整柜拼箱門到門皆可操作

新線路:鄭州—列日線每周進出口各一班（整柜+拼箱）！

（列日距安特衛(wèi)普132公里; 距離法國物流中心里爾207公里;距離歐洲第一大港鹿特丹227公里）

2、鄭中亞線:

鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開行，每周出口2班（周三、周五）

3、鄭東盟線:

越南河內—憑祥—鄭州越南進口班列，每周三一班

4、中亞，中越班列對于連續(xù)性上貨客戶，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢

傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協調和解決的現實問題。為打破交通對中歐發(fā)展的束縛，中歐班列作為絲綢之路一帶一路物流項目的先行者，一經開通就成為名副其實的最具競爭力、綜合性價比高的運輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用僅為空運的四分之一！

中歐班列具備國際運輸時間短、通關便捷、安全系數高、密度大、科技含量高、貿易便利化、倉儲布局合理化等諸多優(yōu)勢。已經吸引了越來越大的企業(yè)加入合作。可以預見，隨著未來運行流程影響力將進一步提升，中歐班列不僅連接中國與歐洲貿易運輸的區(qū)域性物流通道，更是助推國內通往歐洲國際性中轉樞紐的動力引擎

 隨著鄭歐班列開行頻次的穩(wěn)健提升，鄭歐班列所用集裝箱歷經了從租賃箱到自有箱為主；從單一的普通干貨箱到普通箱、開頂箱、掛衣箱、冷藏箱等多種箱種發(fā)展，為客戶提供了多元化的中歐鐵路集裝箱供應。

       目前，我司自有箱約6000多臺，其中有40尺高箱， 20尺箱； 45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的開頂箱、40和20英尺掛衣箱（鄭歐特制），可滿足客戶高檔服裝、機械、電子產品、紅酒啤酒、食品藥品等各種貨物進出口用箱的需求。公司自有集裝箱，均為IICL標準的新箱，致力于為鄭歐班列客戶提供最優(yōu)質的集裝箱服務。

       為適應鄭歐班列國內外各地區(qū)客戶的用箱需求，目前國內主要沿海港口及內陸的鄭州、武漢、南京、沈陽、常州、合肥等地均有堆存；在歐洲的漢堡、杜伊斯堡、曼海姆、慕尼黑、萊比錫、鹿特丹、安特衛(wèi)普、華沙，馬拉，布列斯特，明斯克、倫敦、巴黎、布達佩斯、米蘭等等均有分布

鄭歐國際鐵路貨運班列始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里，運行時間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右。鄭歐國際鐵路貨運班列沿途經過5個國家，歷經2次轉關2次換軌。

鄭歐國際貨運班列2013年7月18日開行首班班列，目前每周開4班，目的地覆蓋歐洲12個國家32個城市。預計到2020年，集裝箱年吞吐量達120萬標準箱。 精品路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運輸 全國—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運輸專線，開展整箱、拼箱業(yè)務，提供門—站、站—門、門—門服務，可分撥到歐盟國家及地區(qū)客戶的門。 

3年后的今天，鄭歐班列僅此一班進口汽車專列貨值即達到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語。3年前，鄭歐班列是典型的單線運輸，3年后，鄭歐班列進一步實現了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列開到漢堡需要18天左右，而現在只需要12天。