安徽波形護(hù)欄廠家 護(hù)欄安裝施工隊 創(chuàng)世 

高速公路護(hù)欄板的裝置: 護(hù)欄施工工藝一般應(yīng)在路面施工完結(jié)后進(jìn)行,但設(shè)置于立交橋,小橋,通道上的護(hù)欄立柱,其根底應(yīng)作預(yù)先處理；裝置護(hù)欄板之前應(yīng)作出具體的施工組織規(guī)劃；無論選用何種辦法裝置護(hù)欄,施工操作都應(yīng)慎重,不得損壞路面下埋設(shè)的電纜,管道等設(shè)施。

1、立柱放樣

     （1）立柱應(yīng)根據(jù)規(guī)劃圖進(jìn)行放樣,并以橋梁,通道,涵洞,中心分隔帶開口,立交,平交等為控制點,進(jìn)行測距定位.（2）立柱放樣時可使用調(diào)整段調(diào)理間隔,并使用分配辦法處理間隔零頭數(shù).（3）立柱放樣后,應(yīng)查詢每根立柱方位的地基狀況.如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應(yīng)調(diào)整某些立柱的方位,改動立柱固定方法

2、立柱裝置

     （1）立柱裝置應(yīng)與規(guī)劃圖相符,并與路途線形相和諧.（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中,到達(dá)規(guī)劃深度,并與路面筆直.（3）一般路段,立柱可選用打入法施工,施工時應(yīng)精斷定位.當(dāng)打入過深時,不得將立柱部分拔出加以糾正,須將其悉數(shù)拔出,待根底壓實后再從頭打入.（4）無法選用打入法施工時,可選用開挖法埋設(shè)立柱.埋設(shè)立柱時,回填土應(yīng)選用杰出的資料并分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不該小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑使用粒料回填并夯實.（5）立柱可選用鉆孔法進(jìn)行裝置.立柱定位后使用與路基相同的資料回填,并分層夯填密實.（6）鋪有路面的路段設(shè)置立柱時,柱坑從路基至面層下5cm選用與路基相同的資料回填并分層夯實,余下部分選用與路面相同的資料回填并壓實.（7）立柱裝置就位后,其水平方向和豎直方向應(yīng)構(gòu)成平順的線形.（8）護(hù)欄突變段及端部的立柱,應(yīng)按規(guī)劃規(guī)則的座標(biāo)進(jìn)行裝置.

3、護(hù)欄板裝置

     （1）護(hù)欄板經(jīng)過拼接螺栓相互拼接,并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上.（2）波形梁的銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整,使其構(gòu)成平順的線形,防止局部凹凸.（3）護(hù)欄板頂面應(yīng)與路途豎曲線相和諧.當(dāng)護(hù)欄的線形以為比較滿意時,方可最終擰緊螺栓.

4、 橫隔梁,防阻塊及端頭裝置

     （1）設(shè)有橫隔梁的高速公路護(hù)欄板,在立柱精斷定位后裝置橫隔梁.護(hù)欄板裝置前橫隔梁與立柱間的銜接螺栓不該過早擰緊,當(dāng)橫隔梁與波形梁精確就位后,方可最終擰緊螺栓.（2）防阻塊經(jīng)過銜接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊銜接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其精確就位.（3）中心分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶規(guī)范段的護(hù)欄銜接.路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)裝置端頭梁并進(jìn)行錨固.端頭錨固首要包含鋼絲繩錨固件及混凝土根底.在端部根底混凝土規(guī)劃強(qiáng)度到達(dá)50%今后,方可擰緊螺栓或固定纜索.

護(hù)欄板一定要保護(hù)好，才干下降日后的維護(hù)和更換費用。護(hù)欄板日常要定時檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的要及時進(jìn)行修正和更換;護(hù)欄板運用一段時間今后，就要進(jìn)行刷漆防護(hù)，避免生銹腐蝕;護(hù)欄板保護(hù)好今后，才干正常的運用。我們都知道高速公路護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)產(chǎn)品，其波形護(hù)欄板系選用優(yōu)質(zhì)Q235低碳鋼板碾壓而成。表面通過熱鍍鋅、噴塑等處理方式，進(jìn)行防腐、防銹處理。裝置護(hù)欄板時，護(hù)欄板立柱距離一般為4米，而波形護(hù)欄板的長度一般為4.32米，因其兩頭需求固定拼接起來，所以護(hù)欄板長度稍微長一些。護(hù)欄板的長度是固定的，所以通過丈量需求裝置護(hù)欄板的路面長度，能夠計算出運用護(hù)欄板的套數(shù)。100米需求護(hù)欄板為25套。

護(hù)欄板立柱原料的挑選相同非常重要，一般立柱鋼管的直徑為114毫米、140毫米，長度能夠根據(jù)要求定做。護(hù)欄板的零部件相同重要，護(hù)欄板螺栓、端頭、防雨帽等零部件相同需求通過熱鍍鋅處理，假如防腐處理不妥，某個零部件發(fā)生腐蝕，將會直接導(dǎo)致護(hù)欄板的整體防護(hù)效果。護(hù)欄板—高速公路上生命的守衛(wèi)者高速公路上的每一輛車都承載了每一個家庭的希望和美好，家人出行最憂慮的就是安全問題。尤其是在高速公路上，每一輛車都奔馳在高速路上，速度快的一起，風(fēng)險相應(yīng)的也增加了。

這時，護(hù)欄板就起到了至關(guān)重要的效果。形象地說，護(hù)欄板就是高速公路上生命的守護(hù)者。那么護(hù)欄板具體能起到什么效果呢？首要我們先來看下什么是護(hù)欄板。護(hù)欄板是一種運用地基、衡量、立柱的形變，來使磕碰時的能量降到最低，改動磕碰車輛的行駛方向的防護(hù)工具。高速公路的護(hù)欄板一般運用其他都是波形護(hù)欄板。波形護(hù)欄板是一種半剛性的結(jié)構(gòu)，一段護(hù)欄是由兩根立柱和兩片護(hù)欄板組成，立柱被裝置在護(hù)欄板之間，起到固定的效果。

根據(jù)設(shè)置地址的不同，可將護(hù)欄板分為中心分隔帶護(hù)欄板、路側(cè)護(hù)欄板兩種；另一種分類根據(jù)是防撞等級，A等級適用于專用公路，S等級適用于風(fēng)險路段，是加強(qiáng)版的護(hù)欄板。高速

公路護(hù)欄板的原料是鋼板原料，然后通過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護(hù)欄板不僅抗壓，并且有耐腐蝕、抗老化的特色。即使是在多雨區(qū)域，經(jīng)

過雨水的沖刷，仍然能堅持杰出的功能。