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介入旅游業(yè)務(wù)，可以說是宜昌交運(yùn)發(fā)展的必然。通過前瞻研究市場，早在2010年，公司就積極謀劃由水上客運(yùn)向‘兩壩一峽’旅游業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”江永介紹。

“兩壩一峽”指的是葛洲壩、三峽大壩和兩壩之間的西陵峽東段峽谷風(fēng)光。三峽大壩建成后，自大壩以上的西陵峽西段、巫峽和瞿塘峽水位抬高60米至100米，部分三峽原有的景觀有所改變，唯有兩個大壩中間的西陵峽東段保持著原汁原味的長江三峽峽谷風(fēng)貌。

據(jù)介紹，目前宜昌交運(yùn)已擁有長江三峽1.0、2.0、3.0系列6艘豪華游輪運(yùn)營，還配套推出了“兩壩一峽”“長江夜游”“三峽升船機(jī)游”“景區(qū)直通車”“高峽平湖游”“宜昌至巫山游”等優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品，年游客接待量達(dá)到120萬人次。

兩壩之間的一個重磅項目已經(jīng)開工建設(shè)。據(jù)介紹，三峽游輪中心規(guī)劃總投資60億元，建成后將成為宜昌城市會客廳，集游客集散休憩、游輪停泊補(bǔ)給、市民居住休閑的多功能綜合體。

為了減少停靠船舶的碳排放，共同打造“綠色宜昌，環(huán)保港口”，宜昌交運(yùn)積極對接國家電網(wǎng)，探索港口碼頭使用清潔能源的項目合作，推進(jìn)靠港船舶使用岸電。至2018年底，秭歸茅坪港及太平溪港的岸電接入裝置已經(jīng)全部完成配套。

“綠色旅游”還得到了另一家央企的認(rèn)可和助力。今年6月，宜昌交運(yùn)披露與長江電力簽訂合作協(xié)議，雙方合作研發(fā)、建造長江三峽純電動觀光游輪。該船舶推進(jìn)額定功率約3×350kW，船舶動力電池容量為7500kWh左右。

旅游船之外，公司的旅游車早已跑出了宜昌市。今年1月，宜昌交運(yùn)與湖北神農(nóng)旅游投資集團(tuán)簽訂投資協(xié)議書，雙方依托各自的景區(qū)資源和旅游客運(yùn)交通資源優(yōu)勢，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造覆蓋神農(nóng)架全境的旅游綜合交通服務(wù)體系。

有船有車還有旅行社，宜昌交運(yùn)把產(chǎn)業(yè)鏈延伸到景區(qū)運(yùn)營。8月16日，宜昌交運(yùn)披露收購九鳳谷完成資產(chǎn)過戶。據(jù)介紹，九鳳谷是以體驗為特色的國家4A級旅游景區(qū)，與公司現(xiàn)有旅游業(yè)務(wù)有較好的協(xié)同性。

據(jù)了解，為了支持上市公司旅游和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，控股股東宜昌交旅集團(tuán)著力培育孵化優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，在條件成熟時擇機(jī)注入上市公司。公開資料顯示，宜昌交旅集團(tuán)與三峽集團(tuán)合作設(shè)立了規(guī)模為10億元的宜昌三峽文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，先后孵化出休閑度假類、文化旅游類、產(chǎn)業(yè)投資類等20多個子公司。