正常行駛的汽車因為軸承表面間的相對運動非常大（旋轉(zhuǎn)），就不發(fā)生這種腐蝕。摩振腐蝕的原因是摩振作用破壞了無縫鋼管的保護膜，裸金屬迅速氧化，磨損和氧化反復進行，使破壞加劇。另外，GB5310無縫管金屬表面因受壓產(chǎn)生冷焊或熔化，其后由于相對運動使金屬碎粒脫落，并迅速氧化。由于電流脈動，輸入到熔池的熱量也是脈動的，高溫熔滴周期地落入熔地，以及固—液相界面凝固時，還要放出結晶潛熱等都引起溶池結晶前沿溫度發(fā)生周期性交化。當結晶前沿溫度升高時，晶粒的成長速度減慢，有利于溶質(zhì)與雜質(zhì)的擴散，減輕偏析；當結晶前沿溫度降低時，晶粒成長速度加快，結晶前沿的富集層來不及均勻化而被“凍結”就造成了溶質(zhì)和雜質(zhì)較多的結晶層。試驗證明，層狀偏析常集中一些有害元素，如碳、硫、磷等，因而缺陷也常出現(xiàn)在偏析層中，如產(chǎn)生氣孔、裂紋、耐蝕性下降、力學性能不均勻和斷裂韌度降低等。對于管橋用的鋼管，其縱縫和環(huán)縫均屬于一類焊縫，要求進行100%的X光射線拍片檢查和100%的超聲波探傷檢查；而對厚度t=24mm的埋地鋼管，縱縫屬于一類焊接，進行20%的X光拍片檢查和50%的超聲波探傷檢查。X光射線探傷儀型號為XXH-3005，GB5310無縫管超聲波探傷儀型號為CTS-22。GB5310無縫管的防腐埋地管外防腐噴丸除銹除銹按Sa2.5控制，采用噴鋼丸除銹，金屬表面全部露出銀白色金屬光澤，粗糙度為40～70μm。噴涂防腐層特加強級環(huán)氧煤瀝青防腐，即底漆1道，面龐5道，中間夾4層環(huán)氧玻璃絲布，厚度達到0.9～1mm，涂每層漆的間隔時間以涂上的漆干燥達不粘手為準。例如在遠距離鐵路和輪船運輸中的汽車軸，表面承受載荷，又發(fā)生連續(xù)輕微振動，將產(chǎn)生摩振腐蝕。它不發(fā)生在連續(xù)運動的表面上。
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