茗豪機電科技（上海）有限公司：生產制造和銷售各類減速機的專業化公司，微型減速機減速機蝸輪蝸桿系列減速機（圓弧齒、平面包絡、錐面包絡）蝸輪蝸桿減速機、NMRV鋁合金殼蝸輪蝸桿減速機、X、擺線針輪減速機B系列擺線針輪減速機、WB系列微型擺線針輪減速機，圓柱齒輪系列減速機（硬齒面、圓弧圓柱），產品已全面通過ISO9001：2000認證， R減速機型號概述： R17 R27 R37 R47 R57 R67 R77 R87 R97 R107 R137 R147 R167 斜齒輪減速機，減速機，減速器，齒輪減速機，減速電機 減速馬達 RF07 RF17 RF27 RF37 RF47 RF57 RF67 RF77 RF87 RF97 RF107 RF137 RF147 RF167 斜齒輪減速機，減速機，減速器，齒輪減速機，減速電機 減速馬達 RX57，R67，RX77，RX87，RX97，RX107 RX127 RX157 ：RXF57，RXF67，RXF77，R87，RF97，RXF107 RXF127 RXF157 斜齒輪減速機， 減速機，減速器，齒輪減速機，減速電機 減速馬達 歡迎致電我公司了解四大系列的最新信息和產品規格，注意事項等結構特點： ——采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理; ——從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW; ——外形設計適合全方位的萬能安裝配置; ——傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取; ——齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98%; ——為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000. 主要材料： ——箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）； ——齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）； ——平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。表面噴涂 ——鋁合金： 1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）； 2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆； ——鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。效率 齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。 需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙聯體齒輪減速機： 為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。參見下面性能參數表：減速機型號: R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167 RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167 RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157 RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157 RS27、RS37、RS47、RS57、RS67、RS77、RS87、RS97、RS107、RS137、RS147、RS167 R27R17、R37R17、R47R37、R57R37、R67R37、R77R37、R87R57、R97R57、R107R77、R137R77、 R147R77、R147R87、R167R97、R167R107 RFS27、RFS37、RFS47、RFS57、RFS67、RFS77、RFS87、RFS97、RFS107、RFS137、RFS147、RFS167 RF27R17、RF37R17、RF47R37、RF57R37、RF67R37、RF77R37、RF87R57、RF97R57、RF107R77、 RF137R77、RF147R77、RF147R87、RF167R97、RF167R107 RXS37、RXS57、RXS67、RXS77、RXS87、RXS97、RXS107、RXS127、RXS157 RXFS37、RXFS57、RXFS67、RXFS77、RXFS87、RXFS97、RXFS107、RXFS127、RXFS157 減速機扭矩計算公式 速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比") 1.知道電機功率和速比及使用系數，求減速機扭矩如下公式： 減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數 2.知道扭矩和減速機輸出轉數及使用系數，求減速機所需配電機功率如下公式： 電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數電動機扭距計算電機的“扭矩”，單位是 N?6?1m（牛米） 計算公式是 T=9549 * P / n 。 P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW）分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) P和 n可從 電機銘牌中直接查到。電機速度N/減速機速比I*鏈輪直徑126*3.14=400MM如果要減速機輸出軸的轉速為1RPM,要由電機與減速 機確定,但這里不能限制轉數為每秒1轉,因為電機的轉速與減速機的速比一般是定值.如果必保直線速度為400,要調整鏈輪直徑.而鏈輪直徑是由節距和齒數決定的, 由于你的限制條件過多,不可計算,電動機扭距計算電機的“扭矩”，單位是 N?6?1m（牛米） 計算公式是 T=9549 * P / n 。 P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW） 分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) P和 n可從 電機銘牌中直接查到。設：電機額定功率為P (kw)，轉速為n1 (r/min)，減速器總傳動比i，傳動效率u。則：輸出轉矩=9550*P*u*i/n1 (N.m) n=60f/p，p為極對數 根據電機的同步轉速n=60f/p計算同步轉速： 50HZ時：2極電機3000轉/分；4極電機1500轉/分；6極電機1000轉/分 60HZ時：2極電機3600轉/分；4極電機1800轉/分；6極電機1200轉/分頻率只差10HZ,極數少轉速相差多，不知道你電機是幾極的，除這個以外，因為上面的計算是同步轉速，罩極電機也是異步電機，所以設法在電機設計中設法調整電機的轉差率的大小也可以對轉速進行控制速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比") 1.知道電機功率和速比及使用系數，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數 2.知道扭矩和減速機輸出轉數及使用系數，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數如何計算SWL(QWL)蝸輪絲桿升降機的升降速度? 通常升降機基本上有快慢兩種速度，這是蝸輪蝸桿傳動比決定的。以SWL2.5為例快速用P表示，速比為 6：1；慢速用M表示，速比24：1 同時絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的。而計算升降速度的重要參數就是螺距。 SWL2.5的螺距為6mm，那么我們以4P普通電機來計算（4極輸出轉速:1450 r/min），那么升降機快速時升降速度：1450(輸入轉速)÷6(速比)×6mm(螺距)= 1450 mm/min 慢速時升降速度：1450(輸入轉速)÷24(速比)×6mm(螺距)= 362 mm/min 再進一步假定你的升降機行程為500mm.那么走完全程所需要時間為： 快速時升降速度：500mm÷(1450 mm÷60s)=20.7s(秒) 慢速時升降速度：500mm÷(362 mm÷60s)=83s(秒) 略注：速度其實并非只有上面兩種，如果電機+減速機來帶動升降機，輸入轉速就要電機轉速，除減速機速比了。 1.在一對齒輪中，齒數少的齒輪叫小齒輪，齒數多的齒輪叫大齒輪，齒數同等的情況下，驅動齒輪叫小齒輪，被驅動齒輪叫大齒輪； 2.在一對外齒輪中，其運轉為你逆向運轉，小齒輪向右轉動，大齒輪向左轉動； 3.在一對內齒輪中，兩齒輪運轉方向一致； 4.在一對齒輪中，運轉數、齒數成反比例，小齒輪比大齒輪的轉數多，其齒數比，減速機齒速比如下：齒數比�。� 大齒輪齒數/小齒輪齒數 蝸母齒輪：齒數比�。� 蝸輪齒數 /蝸桿條數電動機扭距計算電機的“扭矩”，單位是 N?6?1m（牛米）計算公式是 T=9549 * P / n 。 P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW） 分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) P和 n可從 電機銘牌中直接查到。[本信息來自于今日推薦網]