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汽車大梁校正儀專家告訴你大梁校正儀的結構特點 

校正過程中，龍?zhí)┸嚿沓C正機設備結構件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構件，是車身零部件的安裝基礎，常見于縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。這類構件通常具有非常高的強度，車身校正儀加之結構多為封閉式的箱形截面，所以在修理時應采取一定的手段和措施，利用合理的工藝進行修復。車身矯正機主要包括有升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構，特點是在工作臺的外周邊固定有工作臺勾邊，在工作臺勾邊與工作臺之間有工作臺邊槽；塔柱連接機構上有機架豎板，在機架豎板的兩端，各固定一個工作臺面壓輪軸，在軸上裝有工作臺面壓輪壓緊工作臺，在機架豎板上固定有機架橫板，橫板上固定有內沿壓輪軸，軸上裝有內沿壓輪，壓緊工作臺勾邊立面的內沿，在塔柱連接機構的機架橫梁上固定有外沿壓輪軸，在軸上裝有外沿壓輪緊壓工作臺勾邊立面的外沿下端，在塔柱連接機構上的機架定位板上固定有可拆裝的勾頭緊固板，該勾頭緊固板的勾頭可壓緊工作臺勾邊的水平面上沿。對那樣的部位進止拉屈時，當留意觀察內部的加強板能否取中層鋼板連接正在一異。如果車身矯正機沒有連接或連接的焊點很長，該當采用打孔塞焊的方法將二者連接；或者非正在焊接臨時鋼片（鋼筋）前，運用磨光機大口翼翼地將擬焊接部位的中層以點或線的方式磨穿曲至漏出內層加強板，便于焊接時將臨時焊接鋼片（鋼筋）取內層牢固連接，建復完后將該部位的內中層運用挖焊的方式連接正在一異即可。當然正在內層加強板取中層鋼板不非緊揭正在一異時，當采取更換的方法，或正在恰當部位鉆出孔后塞進鋼筋取內層加強板焊接正在一異后牽拉的方法進止建復。車身校正儀具有高強度的車身定位及固定裝置。具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復不同部位的需要。能進行多點、全方位的校正拉拔工作。能夠進行精確地測量，準確檢測出各基準點的偏離量及修復誤差。車身校正儀設備的操作流程 不論何種設備，其操作大體分為上車。定位、夾緊。拉拔。測量。測量是汽車修理中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，不僅在診斷過程中需要測量，在修復過程中也需要進行測量。目前測量分為測距法。這是最簡單實用的一種測量方法，直接用鋼卷尺測量各構件基準點的距離。定中規(guī)法。利用中心置規(guī)進行測量。三維坐標測量法。目前市場上已出現(xiàn)了激光測量法，能更精確、有效地將損傷車輛修復如新。無論采用何種測量方法，都必須先對損傷車輛進行檢測，找出控制點的形狀與位置偏差。車身側面校正撞車時，車身側面受到嚴重損傷，使車身的一側發(fā)生凹陷變形。碰撞力較大時，激光切割鈑金設備車身側面變形可能由一側傳至車身底板，使車身底板發(fā)生嚴重變形，可能傳至頂蓋，頂蓋發(fā)生變形。甚至從車身底板和頂蓋傳至另一側，使車身側面凸起，應以校正的方法使其恢復原來的形狀。當一側門檻發(fā)生嚴重變形并且涉及到車身底板時，應使用牽引法牽引門檻。可視變形部位和變形情況在門檻處焊上一塊或幾塊牽引鐵。頂住前后兩端車身底板，使用液壓機具和牽引索牽拉牽引鐵。

多向拉伸高效型LT-BII型 
平板（4排孔）傾斜式及上車引橋能使車輛上下方便自如。
主夾鉗的人性化設計，可以實現(xiàn)鉗體上下，前、后毫厘之間的調整。
拉塔360°旋轉，更加體現(xiàn)出長槽式平臺的連續(xù)固定作業(yè)方式。
拉塔固定螺栓在移動拉塔時能方便的擺放，更易于操作者的操作。
主夾鉗的斜鐵和壓板固定方式更能發(fā)揮出快捷性和實用性。
輔助牽引手動拉車器能幫助操作者穩(wěn)定的把車輛開上平臺。
鈑金工具的豐富配置，可供操作者任意選擇。
拉塔同時復合拉拔，更加體現(xiàn)出對局部拉拔作業(yè)的優(yōu)越性。
完善的售前、售中、售后服務體系及專業(yè)培訓，確保用戶使用無后顧之憂。
主要技術參數(shù) SPECIFICATION LT-Bll型 LT-Bll型
工作臺長度 Length 5200mm 5600mm
工作臺寬度 Width 2000mm 2200mm
工作臺高度 Height 350-1050mm 350-1050mm