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進(jìn)口丁納橡膠O型圈 

大多數(shù)客戶使用環(huán)境中都會(huì)接觸到油，所以在購(gòu)買O型圈時(shí)就會(huì)問(wèn)到其購(gòu)買的材質(zhì)耐不耐油，但是有些使用環(huán)境是將O型圈浸泡在油當(dāng)中，有些只是與油有接觸，所以對(duì)于耐油O型圈不同的使用環(huán)境要選用不同的材質(zhì)，以下是普力克公司針對(duì)不同使用環(huán)境推薦的適合的材質(zhì)，希望對(duì)您對(duì)O型圈的選擇有些幫助。

耐油O型圈在汽車行業(yè)是應(yīng)用較為廣泛的一種密封件，它是質(zhì)量好壞不僅影響汽車的密封性能和使用壽命，更重要的是影響汽車行駛的安全性。由于使用條件的不同，制造耐油O型圈的橡膠材料各有所異，我國(guó)當(dāng)前常用的橡膠材料有丁晴橡膠、氫化丁晴橡膠、氟膠、硅膠和三元乙丙橡膠。汽車用O型圈要求使用壽命長(zhǎng)，汽車行駛15萬(wàn)公里不漏油，實(shí)現(xiàn)所有橡膠配件免維修的目標(biāo)。所以耐油O型圈材料的要求通常為：

1、耐各種介質(zhì)，包括機(jī)油、齒輪油、潤(rùn)滑油、液壓油、燃油、雙面齒輪油、灰塵、泥漿、水、酸堿、鹽等。

2、耐溫通常在-30-150度，有的甚至高達(dá)300度，耐磨性能好，變形小，回彈性好，耐老化，拉伸長(zhǎng)度高，對(duì)密封面不損傷（腐蝕），膠料加工性能好，易流動(dòng)，門尼焦燒時(shí)間長(zhǎng)，硫化速度快，與骨架材料（金屬）粘合性能好。

丁晴膠仍然是目前應(yīng)用量大的密封材料，其在無(wú)氧的油里可經(jīng)受160度的高溫。采用液體丁晴作為軟化劑，采用反應(yīng)性的防老劑，如MAPM可制得耐油性極好的丁晴膠料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化鉬、碳纖維、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系數(shù)或有一定自潤(rùn)滑性能的膠料，適用于制造油封及氣動(dòng)密封，單減磨劑量要在20-30份以上。

HNBR具有優(yōu)異的力學(xué)性能。耐高溫，耐寒，耐油，尤其是耐腐蝕性介質(zhì)和添加劑性能。研究顯示HNBR對(duì)22種汽車油品添加劑的抗耐性好，耐新型燃料油甲酯性能為NBR的8倍，非常適合RME和乙醇汽油系統(tǒng)的密封，大眾公司已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。HNBR對(duì)新型制冷劑具有優(yōu)良的密封性能，作為生物分解性傳動(dòng)油的密封材料正在進(jìn)行著應(yīng)用方面的探討，總之HNBR今后將在新的傳動(dòng)介質(zhì)、新流體的密封中發(fā)揮重要作用。

特種高性能橡膠如FKM氟膠的應(yīng)用發(fā)展速度遠(yuǎn)高于NBR等普通材料。氟橡膠認(rèn)識(shí)目前重要的耐高溫、耐油和化學(xué)介質(zhì)橡膠，全球產(chǎn)量80%用于密封件，尤其在汽車行業(yè)用量增長(zhǎng)很快，氟橡膠正成為汽車燃油系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體。

硅橡膠的耐油性能在很大程度上同氯丁橡膠接近。耐脂肪族的發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油性能較好。環(huán)烷油對(duì)硅橡膠的溶脹程度有時(shí)候也比較強(qiáng)烈。硫化膠在絕大多數(shù)情況下不適合用在芳莖油中，特別是在油溫超過(guò)140度。

三元乙丙主鏈上沒(méi)有不飽和鍵，因此具有良好的抗臭氧性能，不需要添加抗臭氧劑。非極性和惰性的分子結(jié)構(gòu)賦予EPDM耐多種極性介質(zhì)或分子中含氧的溶劑，如乙醇、丙酮、脂、乙二醇、水，特別是冷凍液和剎車液。乙丙橡膠具有耐酸堿的能力。EPDM耐涇類和燃油的性能比較差。使用高分子的交聯(lián)密度，耐油性隨之提高。橡膠含量盡可能降低有利于耐油性提高。EPDM可配合成良好的耐動(dòng)植物油、磷酸酯、硅酸脂的膠料。

汽車耐油O型圈膠料性能的發(fā)展方向：

隨著人們對(duì)汽車在節(jié)能、環(huán)保、舒適性和可靠性方面的要求越來(lái)越高，O型圈性能也必須隨之提高，其發(fā)展方向如下。

1、使用壽命長(zhǎng)：要確保汽車行駛15萬(wàn)公里不漏油，實(shí)現(xiàn)所用配件免維護(hù)。

2、符合環(huán)保要求：所用原輔材料不含對(duì)環(huán)保造成危害的成分。

3、耐新油：橡膠壓迫耐新的油品添加劑，如無(wú)鉛汽油、齒輪油、R314A。

4、節(jié)能好：能大限度的節(jié)約油料、燃油。

5、耐高溫：能在180度條件下正常工作。