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　同城即時物流這場仗，得服務者得天下

　　顯然同城物流這場仗不好打，若想打贏這場戰爭，就只有一個突破口，那便是拼服務。以順豐為代表的傳統物流，正是憑借著他們高質量服務而成為了傳統物流配送最大的贏家。但是由于受到傳統物流“收運轉派”模式的影響，傳統物流在同城 “配送速度”上受到了發展限制。

　　要知道保證具有優勢的物流服務水平對一個企業來說是至關重要的，一個平臺優質的服務能夠提高客戶的滿意度和忠誠度，進而更好的保留住老客戶和吸引新客戶。由此看來，最終能夠在服務上跑在前面的平臺將會真正受到用戶的認可，成為市場最后的贏家。

　　在這方面筆者認為達達已經走在了前列，已經服務了京東、沃爾瑪、永輝等等大型零售商，本身就具有服務質量優勢。日前設立“藍色的責任”勛章，無形之中又為其服務質量增添了一層保障，當然這也是平臺對于服務質量更高要求的體現。可以看到有了對配送員授勛的舉措，他們從B端業務老大實現到C端業務也成為行業老大無疑又增加了一成勝算，這在業內是一個明確的信號：得服務者得天下。

剛剛聽說西安振華物流公司跑了!吃了一驚，這就是現在物流市場低價競爭，惡性循環，較后競死了自己，害慘了貨主，還苦了同行。最主要的是各位發貨貨主的代收貨款打了水漂。

每年的三四月份是好多小的物流公司跑路的高發季節，要嚴防警惕

 

發貨時，請務必選擇正規的誠信的物流公司，請記住物流貨物最主要的一點，就是安全運輸

    A、西安——藍田——南陽——合肥——南京——上海（藍田——    以西安為中心通往其他省市的公路有：

    312國道（上海—南京—合肥—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯）

    310國道（連云港——鄭州——西安——寶雞——天水——蘭州）

    108國道（北京——太原——西安——漢中——成都——昆明）

    210國道（南寧——貴陽——重慶——西安——延安——包頭）

    211國道（銀川——西安）

    以西安為中心高速公路概況：

    西安——寶雞全長167公里，全線雙向4車道

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