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四川SND-23內燃沖擊搗固鎬減震性能好_搗固鎬功能 

　　四川SND-23內燃沖擊搗固鎬減震性能好_搗固鎬功能

　　搗固鎬具有效率高,質量可靠,價格合理,性能可靠等優勢，

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　　-----------------------------錦州雙興 ▪ 二十年專業制造----------------------------------

　　客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7

　　聯 系 人：郝 經 理

　　公 眾 號：jzsxtl

　　地 址：遼 寧 省 錦 州 市

　　辦 公：0 4 1 2- 4 8 9 4 8 7 6

　　傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

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　　1. 主要特點

　　(1)該機器采用1E45F-3A汽油機作為動力，功率強勁，工作效率高;

　　(2)結構緊湊合理，外型美觀，攜帶方便，操作舒適;

　　(3)使用安全，維修方便。

　　2. 主要用途

　　(1) 在公路建設和土木工程中的破碎和拆除工作;

　　(2) 在鐵路施工中，搗振鐵軌下方的碎石;

　　(3) 通過更換不同的機具，該機器可進行各種破碎、鏟鑿、挖掘、搗實等工作;

　　技術參數

　　整機尺寸(長×寬×高)mm450×340×790

　　發動機型式單缸、風冷 、二沖程

　　排量(ml)80

　　無工具質量(kg)23

　　沖擊頻率(l/min)1300

　　沖擊能量(J)55

　　離合轉速(r/min)2500±250

　　怠速(r/min)1800±180

　　工作轉速(r/min)4250

　　燃油汽油和機油容積混合比(25～30):1

　　油箱容積(L)2.4

　　沖擊系統潤滑脂鋰基潤滑脂

　　1. 維修周期計劃

　　首次使用8小時后檢查所有的緊固件并擰緊

　　內容保養工作保養時間

　　空氣濾清器螺母是否松動、損壞每天

　　燃油箱油箱蓋是否緊固，如必要更換

　　油門繩是否損壞、卡滯，如必要更換

　　工具如必要進行修磨、鍛打或更換

　　空氣濾清器清洗或更換每周

　　缸體去除臟物

　　緊固件是否松動，如必要更換

　　點火清洗火花塞，檢查點火間隙每月

　　連接法蘭如磨損太大，更換

　　潤滑脂加注潤滑脂20小時

　　長螺栓檢查是否松動，如必要緊固，扭矩75Nm80小時

　　曲軸齒輪開箱加注潤滑脂600小時

　　2. 空濾器的保養(圖三)臟的空氣濾清器會阻止空氣進入化油器，導致化油器出故障和汽油機磨損加劇，輸出功率不足，應定期保養空濾器。特別是該機器在塵土很大的地方使用時，工作環境惡劣，更應該多次清洗空濾器。

　　如果空氣濾清器的濾芯被臟物堵塞，請用汽油把濾芯和空氣濾清器內部清洗干凈，清洗后的濾芯應放上幾滴機油，把機油擰干后裝到空濾器內罩。

　　注意：在清洗時，勿使臟物進入發動機進氣口，否則將導致發動機損壞。

　　3. 火花塞保養為保證發動機正常運轉，火花塞的間隙必須適中，無沉積物。火花塞合理間隙為0.8～0.9毫米，應經常檢查，過大或過小都應進行調整。如圖四。

　　注意：禁止用不正確熱值的火花塞;本機火花塞型號E4RTC。

　　4. 加潤滑脂機器每工作20小時注入潤滑脂一次，如圖五。

　　5. 螺釘

　　新機器使用8小時后，檢查和重新擰緊各螺絲，必要處涂螺紋密封膠，其后每周檢查一次。

　　6. 化油器調節

　　請參考“技術參數”來設定正確的怠速和工作轉速，準確的方法是，調節化油器時，利用轉速計來測量：

　　(1)起動發動機后，讓它升溫至操作溫度。

　　(2)設定怠速時，發動機怠速運轉，氣門要全開，然后調節怠速螺釘順時針或逆時針轉動，直至達到正確的怠速轉速，如圖二。

　　7. 長期存放

　　當機器長期不用時，為使下次使用順利起動，應按下列程序進行保養。

　　(1)放凈油箱和化油器內的燃油。

　　(2)取下火花塞，從火花塞孔向缸體加適量的機油，并輕拉起動器2～3次，使活塞處在上止點位置，然后裝上火花塞。

　　(3)用浸機油的軟布擦凈機器的外表面，把機器保存在通風干燥的地方，直到下次使用為止。

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　　行業新聞：

　　軌道交通行業投資報告：鐵總讓步“復興號”價格僅降5%

　　2017-09-13 06:46:20 來源：中國投資咨詢網

　　標動價格下調5%,預期利于加快采購進度,考慮今年鋼鐵等原材料價格上升,測算整車毛利率有可能小幅提升,單車毛利潤有望持平。據中長期鐵網規劃,十三五期間將新增高鐵里程1.1萬公里,按照存量及新增線路動車組密度1.2輛/公里計算,預測年均需求350-400列左右。目前在造“復興號”動車組除年初中鐵總采購的50列外,還有104標準列也已經開始制造1。價格下調后,鐵總購置成本下降,考慮到鐵總和中車雙壟斷格局,價格下調有望加快軌交裝備招標采購。另外,需要強調的是,受益中國標動國產化率提升顯著,零部件采購成本預期也隨之降低,假設國產化率從75%提升至100%,我們估算整車廠商毛利率提升1.2pct。

　　降價將利于進一步拓展標動海外市場,適應欠發達國家的經濟發展國情。2017年4月中國中車公告已與馬來西亞交通部簽訂13.2億元人民的動車組銷售合同,與中印尼高鐵公司等簽訂了25.1億的動車組銷售合同,“一帶一路”持續催化。我們認為,“一帶一路”所覆蓋國家大多為欠發達國家,隨著標動價格下調,將更有利于拓展海外市場,以適應當地經濟發展國情,與競爭對手相比更具備價格優勢,這將有助于中國標動推向世界。另外,整車價格下調也會促使成本進一步下降,向上游傳導,零部件廠商承壓。綜合銷售價格與成本雙降,預測中國中車全年營收有望實現15%的同比增速。

　　預測軌交零部件公司毛利率有所下降,但隨標動放量,市占率提升,營收收入有望明顯增加,以提升業績。隨著標動價格下調,其在國內外的需求上升將增進零部件的生產量與維修量,維修維保備件的市場空間將得到拓展。伴隨中國標動的放量,國內核心軌交零部件公司市占率有望明顯提升,P*Q反倒可能得到優化。長遠來看,售價降低也將促使標動各部件進一步改良,各軌交零部件公司將更注重發展完全自主知識產權的裝備產品,不斷強化核心競爭力。

　　標動降價與提速,潛在客流量引流將催生標動需求。如果標動降價,則列車售票價格有望下調,客流量預期將會增加。同時,中鐵總已經對高鐵提速完成論證,2017年國慶前首先將京滬高鐵最高時速提高至350公里。我們認為動車組降價與提速無疑將給航空業帶來進一步的競爭壓力,估算提速后將帶來20%-30%新增設備需求。

　　投資建議及推薦標的標動降價將加速動車組招標進度。對于整車廠商,因成本也隨之降低,測算毛利率提升1.2pct;對于核心零部件廠商,因市占率提升顯著,業績也有望提升,以抵消毛利率的潛在下滑。

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　　其他型號搗固鎬：D-3型電動搗固鎬、NCD-50型內燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機、ND-4.2*4型內燃軟軸搗固機、ND-4.2型手提式內燃搗固機、ND-4型手提式式內燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內燃軟軸搗固機、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機、YD-2型液壓道岔搗固機、ZCD-300型直動沖擊搗固鎬、威客內燃搗固鎬。