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鐵路貨運(yùn)價(jià)格放開(kāi)也對(duì)物流成本上升推波助瀾。多年來(lái)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府制定，一直維持在比較低的水平。但是去年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于包神、準(zhǔn)池鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》指出，新建的準(zhǔn)池鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，貨物價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶(hù)、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平，這也是國(guó)內(nèi)放開(kāi)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的首次嘗試。這個(gè)鐵路運(yùn)價(jià)達(dá)到了0.25元/噸公里，遠(yuǎn)超國(guó)家鐵路統(tǒng)一的基準(zhǔn)價(jià)(0.1551元/噸公里)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年8月國(guó)家鐵路貨運(yùn)價(jià)格上浮政策開(kāi)始實(shí)施之后，貨運(yùn)線(xiàn)路將出現(xiàn)大范圍的自主提價(jià)。

對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，從城市到農(nóng)村的拓展同樣面臨物流成本的上升。根據(jù)媒體報(bào)道，京東在農(nóng)村地區(qū)的物流加盟商“京東幫”陽(yáng)新店的負(fù)責(zé)人王志剛表示，陽(yáng)新鎮(zhèn)下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)60公里的范圍內(nèi)物流成本將為城市的五倍。這個(gè)數(shù)字雖然有些夸張，但是農(nóng)村物流成本比城市高是事實(shí)。

物流運(yùn)費(fèi)上漲或者電商免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻提高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)短時(shí)間難以接受，但卻是必然選擇。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，人力成本的上升是大勢(shì)所趨，未來(lái)這種上漲將成為常態(tài)。另一方面，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，漲價(jià)對(duì)于消費(fèi)者也未必是壞事。無(wú)論是電商行業(yè)，還是快遞行業(yè)，人們對(duì)于時(shí)效和服務(wù)的要求越來(lái)越高，長(zhǎng)期以來(lái)電商或者快遞企業(yè)都在微利或者虧損的情況下運(yùn)營(yíng)，這樣的狀態(tài)肯定無(wú)法維持比較好的用戶(hù)體驗(yàn)。通過(guò)調(diào)整運(yùn)費(fèi)，或者提升免運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，快遞或者電商企業(yè)能夠持續(xù)投入以提升服務(wù)水平，從而增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，這樣對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好事。物流部擁有大量各類(lèi)貨運(yùn)車(chē)輛，可為貨主提供快速調(diào)車(chē)、派車(chē)、價(jià)優(yōu)，為您提供便利的發(fā)貨條件。成都物流貨運(yùn)部返空車(chē)回程車(chē)順路車(chē)調(diào)度服務(wù)熱線(xiàn)：028-83587202  15982101385鐘女士。