官方數據是總重75噸以內，現在正在研發新的型號，承載能力會大幅提高�，F在的超載10%以內，2年內不會出問題。注意觀察均衡梁中心套露出來的長度，不要超過16mm也不要小于0mm，也就是說不能滑出/滑進去。
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關于能否超載，我想我已經說得比較明白了。超載可以，但是不要超過10%，否則會影響使用壽命。
再一個，不要擔心這個好東西壞了以后維修會不會很貴�。坎皇堑�，一般情況下換一組剪切彈簧和變剛度彈簧甚至比換一架鋼板彈簧還要便宜�？梢酝ㄟ^重汽的服務部門15865253988買。另外，將來可能會出現仿制的，大家要注意，那些鑄件都是可以仿的，也可以用，但是橡膠這玩意兒是有配方的，人家的核心技術就是在橡膠上，不會擴散的。所以要睜大眼睛，注意區別——暫時還不用擔心。

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關于自卸車能不能用的問題。本身這個東西就非常適合在顛簸不平的路面上運行，這樣才能顯示出優勢。不要擔心通過性，試驗的環境比實際使用環境惡劣的多。另外真的不建議在礦坑中用，大家會心疼死的。有在用的已經出了問題了，關鍵是國情決定的嚴重超載啊。。。120噸。。。而且從不空車。。。
用處最大的應該是高速公路或者用來運輸精密儀器、�；�品等等，優勢非常明顯。我有個朋友用來拉液化石油氣，今年3月份買的，現在還沒有出現問題。
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關于配件供應問題，大家可以去相關的重汽網點問問，據說在濟南有一個新建的制造廠，老美獨資的。現在用的鑄件大部分是從那兒產的，每月除供應裝車外，配件供應也應該不成問題，因為不太容易壞。
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關于離地間隙問題。總是害怕磕碰的朋友，沒有問題，保守一點300mm（官方說是400mm）以下的坑洼路面沒有問題的，除非車速很快，碰上的是非常堅硬的石塊等等，才可能出現均衡梁的損傷，一般的磕碰是沒有大問題的。
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關于跟空氣懸架相比�？諝鈶壹鼙冗@個要貴得多，而且承載能力絕對沒有這個強一些。另外氣囊的壽命。。。呵呵。。。自己想想看，是實心的橡膠塊壽命長還是空心的“皮囊”壽命長？
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關于日常檢查和維護。有一部分我上面已經說過了，現在要說的是勤觀察：主要看看各個部件之間的縫隙是否均勻，看好那些貼在上面、鑄在上面的標準和警告標識。有縫隙是不可怕的，只要不超過限值。螺栓螺母的松緊要檢查。從新車提到手就要開始檢查，每跑一段時間檢查一遍[本信息來自于今日推薦網]