影響龍口未來10年發展的大事龍口海景房誠招代理



1、國家規劃，省政府撥款，欲建人工島——龍口市人工群島項目已經在兩會中通過立案，一期項目位于西海岸西南區域，占地35平方公里，2010年3月底項目工程規劃完成審批，2014年完成一期填海，此項目已被國家列為：“國家級重點工程”“龍口市一號工程”“龍口市種子工程”。龍口市計劃在西海岸沿海地帶，成立一行政區——濱海新區，此區一成立，立即相當于海南國際觀光區、上海浦東新區、天津濱海新城等項目，成為一個時代的新標志。南山集團也將在西海岸成立“南山龍口西海岸建設發展有限公司”，把西海岸沿海海岸打造成一個東海新城。
2、城市升級——城市價值決定地產價值，地產價值同時拉升了城市價值，經過幾十年的發展。龍口市發生了翻天覆地的變化，2009年龍口市的綜合實力躍居全國百強縣第9位，山東省城鎮化質量指數第一位，不遠的將來，龍口升級成為地級市以后，經濟規模很快和威海不分上下，同時，城市的升級也將蘊含著無數的商機，將為我們的居住模式及消費生活帶來極其深遠的利好影響。最新山東省區規劃方案中，劃分的地級龍口市包括以下地區：黃城區、龍港區，招遠市、萊州市，屆時一個大龍口的嶄新面貌將展現在我們面前。
3、潮水機場——煙臺潮水機場項目，根據煙臺市經濟社會發展情況預測，煙臺萊山機場改擴建后，最多能滿足2015年前需要（預測2015年旅客吞吐量450萬人次）。為促進空港經濟圈發展，煙臺市政府決定建設煙臺潮水民用機場。
　　新機場選址位于蓬萊市潮水鎮附近，距煙臺市區中心43公里，距龍口40公里，規劃項目總投資40億元，航站樓設計面積、機場總建筑規模比青島機場要大很多，比濟南機場也要大，將會成為整個山東省最大的民用機場，將于2015年投入使用
　　主要優點： 1.煙臺的航班將大大增強。2海陸空齊全方便，為以后煙臺引進大項目提供了很好的條件。 3大家很清楚煙臺市縣域經濟非常厲害，龍口、蓬萊、萊州比煙臺市區的經濟都好，新機場將直接輻射煙臺的發達縣市區，對煙臺各地區的旅游業也是促進，不僅僅是客流，還有物流， 4、游客從新機場到龍口、南山估計半小時就夠了，比原來縮短了一半。
4、黃三角發展規劃——黃河在山東東營利津縣以下沖積而成的三角洲，是我國最大的三角洲，簡稱“黃三角”。
國務院2009年11月23日正式批復《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，中國三大三角洲之一的黃河三角洲地區的發展上升為國家戰略，成為國家區域協調發展戰略的重要組成部分。國務院通過了《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，標志著我國最后一個三角洲———“黃三角”正式上升為國家戰略。國家將在“十一五”期間，規劃投資15000億元開發黃河三角洲區域。黃三角”是環渤海經濟圈的重要組成部分，兩邊城市的發展基礎比較好，“黃三角”發展也就快。我國沿海目前有濱海新區、遼寧沿海“五點一線”經濟區、長三角、江蘇沿海經濟區、珠三角、海峽西岸經濟區、北部灣經濟區，加上黃三角經濟區，沿海開發從南至北已經連成一線。我國東北部沿海將成為高速發展的經濟區，中國經濟將有新的跨越式發展。近日投資百億元的華電國際萊州電廠一期工程獲得國家發改委核準，打響了黃三角開發的第一炮。
5、德龍煙鐵路——德龍煙鐵路由山東高速集團注資28億元修建，工程計劃于2012年底建成并投入使用。目前，該項目的關鍵性工程“兩隧一橋”已于2007年底基本完工，被人稱為“第二條膠濟鐵路。由德大（濰坊大家洼）、大萊龍、龍煙鐵路組成。德大鐵路由德州引出，經過惠民、濱州、東營東至濰坊市北部，于已投入運營的大萊龍鐵路相接。龍煙鐵路西接大萊龍鐵路，東至煙臺市，形成一個環渤海北部的沿海鐵路大通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，開辟出了一條運輸新通道，經濱州港、東營港、濰坊港、龍口港、煙臺港連成一體，并輻射威海港，將為環渤海經濟圈發展做出巨大貢獻，同時也將為龍口人民的日常生活帶來了看得見的便利與快捷。
6、哈大高鐵——東北第一高鐵，投資923億元的哈大鐵路客運專線，是建國以來東北地區投資最大的鐵路項目，預計2013年完全竣工，部分路段已經于2010年完工并投入使用，哈大客運專線將成為名副其實的高速鐵路，全程行駛速度將達到300公里/小時，沈陽到大連現在需要四個小時，將來只需要一個小時即可到達，大連到哈爾濱也僅需要三個小時，哈大鐵路建成以后，將極大縮短東北地區與渤海灣沿線城市的距離，為促進東北地區和山東沿海的經濟發展起到重要作用。
7、龍港通客運——近兩年內通客運。屆時將大連港、旅順港、天津港、龍口港、蓬萊港、煙臺港連成一體，成為東三省和黃三角地區的交通樞紐。
8、龍口至青島高速——2009年7月29日 ，由青島交通投資中心主導投資建設的青龍高速建設項目啟動，青龍高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區，路線全長155.1公里，其中煙臺境內67.1公里，青島境內88.0公里，均為新建。總投資約70億元，工期約36個月。2010年1月，青龍高速開工建設以來，工程進展順利，有望于2012年年底建成通車。建設標準為雙向四車道高速公路，設計速度為120公里/小時。對于加快山東半島城市群和膠東半島制造業基地的實施，加強港口之間聯系以及促進龍口、招遠、萊州等經濟強市的發展具有十分重要的意義。
9、濱海觀光大道——龍口至煙臺段已通車，龍口至萊州段即將完工。
10、濱海高速——東北丹東起，廣西北海止。通車后將貫通南北，現已修至河北黃驊段。
11、煙臺至大連的海底隧道或跨海大橋現論證中……（澤被山東、東北乃至華東的偉大工程。）龍口到大連，現在乘火車需要一天一夜，輪渡需要6小時，驅車需要1800公里，如建成跨海大橋，距離只有106公里，（每年節省的汽油相當于一個小型油田一年的產量）屆時，將形成一個貫通南北、連接東北亞，助力環渤海經濟的大交通體系。
12、疏港高速——煙臺港西港區、萊州港區和龍口港區疏港高速公路作為對接藍色海洋經濟的重要依托和紐帶，三條疏港高速公路建成后，將進一步完善煙臺地區高速公路網布局，搭建起聯系藍色海洋經濟的“走廊”，有效提升煙臺港口的集疏運能力，對推進“以港興市”戰略和實施藍色經濟區重點帶動戰略，具有十分積極的意義。龍口疏港高速工程投資約10.7億元，計劃2012年底竣工通車。龍口港區疏港高速公路是我省公路重點建設項目，路線全長26.34公里，中村至榮烏高速公路10.91公里為高速公路，路基寬26米，雙向四車道，設計時速100公里。屺姆島至中村段15.43公里為一級公路，其中，屺姆島至興隆莊段11.98公里，路基寬21.5米，雙向四車道，設計時速80公里；興隆莊至中村段3.45公里，路基寬33.5米，雙向六車道，設計速度100公里。全線共設互通立交3座、分離立交3座、大中橋4座。[本信息來自于今日推薦網]