都市領航學校17年專業培訓：電腦、會計、電商、淘寶美工、抖音視頻 、模具設計、平面設計
　　上課地點：大朗鎮富民中路328號盈豐大廈11樓 （大潤發斜對面，麥當勞旁邊）
　　電商自建物流管理
　　跨境電商也好，國內電商也罷，電商公司在發展到一定規模后，對于物流配運的高品質追求將成為整體運營的重要組成部分。而跨境電商在干線運輸和最后一公里配送方面，暫時還不具備條件以自投自建，畢竟線路足夠長、范圍足夠廣。過長的線路和過廣的范圍，作為專業的物流公司都難以保證能夠覆蓋全部，更別提電商了。
　　君不見即使大如亞馬遜這樣的平臺也只是做到了倉+配，還不能做到“廠+運+倉+配+送'這樣的全流程物流。而國內平臺代表京東也只是在中國做到倉+送，去到國外呢?目前還沒有吧。
　　其實，最適合跨境電商物流配送的公司，應該是那幾大國際快遞，畢竟他們的網絡已經覆蓋的足夠廣了。但是他們的服務模式又不是單單針對電商模式需要的，加之價格足夠高，所以，國際快遞在跨境電商物流的大趨勢里，地位有些尷尬。
　　雖然不能做到全流程的自建物流，但為了加強供應鏈整體管理水平的提升，有一些具備一定規模的電商，或者有一些想法的電商，會在某些節點上投入自建物流管理，比如自建海外倉。
　　而現在跨境電商除了比拼產品、運營等核心競爭力之外，對于供應鏈物流管理的比拼也將進入白熱化階段。在這一階段中，一定會有很多跨境電商，出于追求更高的目標而投入自建物流管理。但電商畢竟只是電商，在物流方面不具備專業的積累，自建的物流管理，只能是在本地倉儲、海外倉儲、收發貨物管理、物流渠道選擇等方面著手。接下來會有更多的跨境電商自建倉庫、成立物流或供應鏈管理部門，甚至染指(投資、收購、創建、參股等方式)物流公司等。無論這樣，都會有一段時間，電商會紛紛自建物流，這也是一個趨勢。
　　但這樣真的好嗎?我持保留意見。我認為，當電商們投入過后，發現自建物流未必能達到預期的目標后，跨境電商在自建物流方面，將進入兩極分化，一極是少數成功的大電商成功的搭建了全流程物流體系，一極是大部分普通電商退回到購買物流服務模式，這會是最終的趨勢。
　　平臺自建物流體系
　　平臺之間也在進行激烈的招商競爭，尤其是新興平臺，欲撼動傳統亞馬遜之類的地位，必須要給眾電商提供更多更好的服務才能獲得機會。而平臺提供自有的物流服務，也就成為一個趨勢。
　　但物流體系尤其是全流程物流體系的建設畢竟是一個重投資項目，強如京東劉強東這樣的狠人狠事畢竟是少數，有幾個跨境電商平臺敢于投入天文數字般的資金去自建物流體系呢?更何況物流體系也是一個重管理體系，真會稍有不慎滿盤皆輸。
　　不過，世界上總有勇士出現，因為高壓競爭之下，任何投入都有其合理之處，相信未來擁有自建物流體系的平臺也會井噴，希望如此。
　　物流商向哪里發展?
　　跨境電商以及平臺在物流方面的變化后，會促使傳統物流商或已經開始專做跨境電商業務的物流商也開始轉型。轉型到何方?專一物流和全面物流會是大方向。
　　專一物流并非專線的意思，是包含專線物流的某一種形式的物流服務。比如做快遞服務的就專做快遞服務，做空派服務的就專做空派服務，做海外倉服務的就專做海外倉服務。這是源于各個物流商的資源、能力不同而形成的結局。
　　而恰恰是物流商資源和能力的不同，又會催生出全面物流的方向。當物流商的實力足夠之后，可以給跨境電商提供其所需的全部物流服務，這樣形成的產品線當然就是全面物流。
　　這里所說的物流商不包括倒賣貨物的貨代類公司，而是真正具有物流渠道的物流類公司。倒賣貨物賺個差價類的貨代，隨著跨境電商對于物流市場的信息逐漸對稱后，必然消亡。所以，還在做這類事情的貨代們，未來要開始轉型和布局了。
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