淄博到濟南物流專線-淄博到德州物流公司-淄博到濱州物流專線
概述：淄博到濟南-青海-黃島-日照-臨沂-泰安-東營-濱州-濰坊-威海-煙臺-濟寧-菏澤--車型分別有微型貨車1T、3T、5T、10T,30T,車長分別有4.2米、5米、7.6米、8.6米、9.6米、12.5米、14米、15米、17.5米等高欄車、箱
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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經(jīng)過多年發(fā)展，昶旭物流物流現(xiàn)已初具規(guī)模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業(yè)務范圍
1。承接貨運及貨運業(yè)務；
2。貨物倉儲和暫存。無中轉
3。承接整車。整車業(yè)務
4。貨物運輸保險
5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝
6。為個人和公司提供長途貨運業(yè)務
7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸
8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務
9。普通。高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運。包裝的運輸業(yè)務
10 提供專業(yè)小轎車。托運業(yè)務
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
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交通運輸部回應：這主要是由于今年1月1日起，貨車通行高速公路時，收費由計重收費調(diào)整為按車軸數(shù)(車型)收費。
為何要改?主要是因按車型收費有利于提高通行效率。2004年起，我國為遏制貨車超限超載問題，開始對貨車實施計重收費，也發(fā)揮了一定限制作用。然而，由于貨車計重收費需要停車、稱重，在一定程度上了影響了貨車在高速公路出口的通行效率。而按車型收費，即同一軸型的貨車，無論載貨多少，均按統(tǒng)一標準交費，則能實現(xiàn)貨車不停車快捷通行。
那么，改了之后，收費到底是高還是低呢?答案是可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。
改革之前，交通等部門已經(jīng)出臺了通知，要求各地以按里程加權平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，做到“兩個確保”：確保不增加貨車通行費總體負擔，確保同一收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額不大于計重收費時的費額。也就是說，同一輛貨車滿載貨物時，按軸收費的標準肯定會低于計重收費，而在貨車半載乃至空載的情況下，收費可能會高于從前。
【記者點評】以河南省公布的高速公路收費新標準為例，原本2元/噸•次的橋梁隧道，6類貨車(6軸貨車)的收費標準為45元/次，換算下來，貨車在空載——載重22.5噸以內(nèi)時，交費比以前高，在載重22.5噸——滿載49噸時，交費比以前低。
應該說，這兩種收費方式的切換關系到“車主”與“路主”之間關系的博弈：若按滿載收(即將原來貨車滿載情況下的收費換算成按軸計費的標準)，那么車主吃虧、高速公路公司得利;若按空載收，那么情況反了過來，對高速公路的建設者、投資者也不夠公平。
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