鄭州到蘇州大巴班車 

鄭州到蘇州大巴
鄭州隨車電話：15890099581 、15803875580、 13676932041
聯(lián)系人：謝先生
每天六班
一班      早上 8點(diǎn)40      鄭州至上海途徑蘇州
二班      中午12點(diǎn)00      鄭州至上海途徑蘇州
三班      下午14點(diǎn)20      鄭州至紹興途徑蘇州
四班      下午17點(diǎn)20      鄭州至上海途徑蘇州
五班      下午18點(diǎn)00      鄭州直達(dá)蘇州北站
六班      晚上21點(diǎn)00      鄭州至上海途徑蘇州
鄭州到蘇州大巴，鄭州至蘇州全長約914公里，途徑：南京，鎮(zhèn)江，

常州，無錫，蘇州。

深中通道正式開工

廣中江高速一期通車

香海大橋高速磨刀門水道跨市大橋動工建設(shè)

高鐵經(jīng)停中山站

……

中山市

“建設(shè)珠江口西岸區(qū)域性綜合交通樞紐”

這一年中山的交通建設(shè)迎來數(shù)次飛躍

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在粵港澳城市群的連接中，中山在對接廣州、深圳、佛山、珠海等城市的部署上，未來6年將投入1400億元布局大交通，中山在粵港澳大灣區(qū)中的交通優(yōu)勢也將日漸凸顯：

• 未來從中山去香港走水路、陸路僅需一小時(shí)，

• 水上深中通道不到一小時(shí)便可到達(dá)深圳機(jī)場，

• 深中通道更是將深中兩地車程縮短至半小時(shí)，

• 乘坐廣州地鐵18號延長線一小時(shí)便可抵達(dá)廣州天河區(qū)……

在中山城區(qū)以“一小時(shí)車程”為半徑畫一個(gè)圓，包括香港、澳門、深圳、廣州等地都將納入這個(gè)圈子。

中山-廣州

廣州地鐵18號延長線

廣中江高速

南沙港鐵路

廣州地鐵18號延長線

提速：一小時(shí)內(nèi)或可到達(dá)廣州中心城區(qū)

現(xiàn)狀：乘坐大巴耗時(shí)約2小時(shí)，自駕車約1.5小時(shí)，城軌中山北至廣州南耗時(shí)約34分鐘。

主要受益人群：廣州中山兩地公共出行市民

廣州地鐵18號線確定具體建設(shè)計(jì)劃：力爭今年正式動工，2020年完工；而據(jù)中山市發(fā)展改革工作會議透露，正在加緊推進(jìn)廣州地鐵18號線延伸至中山項(xiàng)目。

軌道交通十八號線定位為南沙快線，線路北起廣州東站、南至萬頃沙樞紐，總長62.5公里，未來廣州地鐵18號線還將計(jì)劃向南延伸至中山、向北延伸到白云機(jī)場。18號線穿過天河、海珠、番禺、南沙四個(gè)區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)從南沙到達(dá)廣州中心城區(qū)天河區(qū)，而延長線擬實(shí)現(xiàn)30分鐘經(jīng)民眾鎮(zhèn)直達(dá)中山。

廣州地鐵18號線及中山延伸線的開通，將兩市中心城區(qū)的時(shí)空距離壓縮至一小時(shí)，在廣州工作每天通勤時(shí)間在一小時(shí)或以上的也頗為常見，這意味著在廣州地鐵18號線沿線附近(天河、海珠、番禺、南沙)上班的人群，在中山居住也能成為現(xiàn)實(shí)。

廣州地鐵18號線延伸至中山的消息傳出后，兩地高達(dá)數(shù)倍的房價(jià)差使得不少廣州客紛紛選擇在中山置業(yè)，其中民眾、三角等鎮(zhèn)區(qū)的樓盤備受青睞，也將這些鎮(zhèn)區(qū)的樓盤價(jià)格推高。

廣中江高速

提速：北部鎮(zhèn)區(qū)至廣州車程進(jìn)一步縮短

現(xiàn)狀：從古鎮(zhèn)、小欖等北部鎮(zhèn)區(qū)上中江高速再轉(zhuǎn)廣珠西線，耗時(shí)約1個(gè)小時(shí)

主要受益人群：廣州、中山、江門、佛山四地車主、公共交通出行人群

• 廣中江高速公路項(xiàng)目一期工程(江門荷塘至龍溪段)于去年建成通車，可為沿線居民就近提供前往深圳、中山、珠海、南沙、開平、羅定等地的快捷通道。

• 廣中江高速項(xiàng)目二期工程計(jì)劃今年12月份建成通車，全程計(jì)劃“十三五”內(nèi)完成建設(shè)。該項(xiàng)目穿越廣州、佛山、中山、江門4地，其中經(jīng)過中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)。

未來廣中江高速全線貫通后，廣州、中山、江門、佛山四地的車程將進(jìn)一步縮短，不僅利于加強(qiáng)四地經(jīng)濟(jì)往來，途經(jīng)的古鎮(zhèn)、小欖、東鳳、南頭、黃圃五鎮(zhèn)沿線樓市將直接受惠。

南沙港鐵路

提速：打造連接歐洲快線的物流中心

現(xiàn)狀：黃圃物流基本上走汽運(yùn)，運(yùn)載量小且成本高

主要受益人群：南沙、中山北部家電產(chǎn)業(yè)密集區(qū)及佛山順德等區(qū)域的物流及商品進(jìn)出口企業(yè)

南沙港鐵路的動工建設(shè)，為黃圃的物流業(yè)打下一針“興奮劑”——— 全線預(yù)計(jì)2020年建成通車的南沙港鐵路，在中山境內(nèi)設(shè)黃圃站，并將打造成連接歐洲快線的物流中心。

據(jù)了解，南沙港鐵路項(xiàng)目起自江門廣珠鐵路鶴山站，終于南沙新區(qū)南沙港站，全長約80公里，中山段長30.4公里，其中南沙港鐵路中山段已于2016年10月動工建設(shè)。

中山-深圳

深中通道

水上深中通道

深中通道

提速：兩地車程縮至半小時(shí)左右

現(xiàn)狀：途經(jīng)虎門大橋，不堵車的情況下耗時(shí)約2小時(shí)

主要受益人群：深圳、中山兩地車主、公共交通出行人群

今年5月1日，深中通道西人工島首個(gè)鋼圓筒順利振沉到位，標(biāo)志著深中通道建設(shè)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的實(shí)體工程施工階段。

深中通道工程項(xiàng)目總長約24公里，總投資約460億元，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，連接珠江口東、西兩岸，是世界級集跨海橋梁、海底隧道、海中人工島和地下互通于一體的世界級超大型跨海集群工程，預(yù)計(jì)2023年全線建成通車。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]