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聯系人：謝先生

快遞實名制是指寄取快件需出示本人身份證、登記個人有效信息，才能完成寄取快件的過程。從前年2015年11月1日起，快遞實名制登記正式開始;去年2016年6月1號起，快遞實名制作為國家行業標準正式開始施行。根據《快遞安全生產操作規范》，收寄快遞必須出示本人身份證等有效證件外，快遞單必須實名，并且需先通過快遞員檢查驗視。如今一年多過去了，這一舉措實施效果到底如何呢? “快遞實名制”實施一年多持續遇冷

在北京，記者來到一所高校西門，這里有幾輛申通快遞的三輪車在收發快遞。有2個女學生生來發貨。快遞員：什么東西啊?學生：一件衣服，多少錢?快遞員：12元。申通快遞員只要她們填寫快遞單、掃碼交費，并沒要求她們出示身份證件。附近的圓通快遞快遞員同樣表示不要身份證件。同樣在江西贛州，韻達快遞網點。寄件人：沒帶身份證，可以不需要實名登記嗎?收件員：不是違禁品都沒事。在廣西賀州順豐快遞網點。寄件人：23塊，不用拿身份證了是嗎?在沒有任何身份證的情況下，順豐快遞的收件員就把衣服收下了。山東德州 中通快遞。寄件人：還需要拿證件嗎。快遞員：不需要。

德州市中通快遞的快遞員告訴寄件人，郵寄快件時不需要出示身份證件。隨后再又詢問了德州市品駿快遞的業務員，也得到了同樣的回答。在準備填寫快遞單據時，發現快遞單背面的服務協議上已經注明“對信件以外的快件，有權按照國家相關規定進行驗視”以及“寄件時，寄件人應當出示有效證件”的信息，但快遞單的正面卻已經提前印上了“已驗視”的字樣。

經調查發現，“快遞實名制”實施一年多來，并未嚴格執行，一些群眾出于隱私考慮，拒絕提供相關信息，而快遞員也怕麻煩，并不過問，這或許是導致“快遞實名制”持續遇冷的非常的重要因素。

擔心隱私泄露 群眾心存抵觸

出于對個人信息泄露等問題的擔憂，不少群眾對快遞實名制的施行，存在著抵觸心理。

科技大學學生 劉慧：我們在外面不方便啊。然后沒有帶身份證。就不能及時取到件。我個人是想越方便越好。

科技大學學生：你想去找人去取，這就不方便了，因為身份證，是你特別重要的東西，不可能交給別人。

山東德州市民：如果你要用那個身份證去取，我覺得身份證暴露的信息太多了。

市民周女士：實名制的話，它會有一個安全性 。但是弊呢。就感覺可能對客戶的信息有一個泄漏。廣西賀州市民 莫女士：身份證這種東西泄露出去，真的太麻煩了。

作為寄送快遞的人擔心身份證信息泄露，而在快遞公司看來，要求客戶出示身份證可能會流失部分客戶。

據了解，實名制在推行過程當中，為什么出現難以進行的情況，消費者最擔心的，是隱私問題。 那么對于末端的快遞員來說，他們往往能省則省，因此末端監管不易。

分揀存在嚴重問題

本次調查暗訪了170個派件網點。只有26.8%的派件網點，其進行搬運操作的人員配備了手套。

大部分網點人員在搬運貨物時比較注意避免猛拉猛拽(78.6%)貨品，避免腳踩或者坐臥快遞件(91.7%)，也大多能夠對具有易碎標志的物品謹慎對待(76.6%)。但與此同時，盡管經過反復曝光，對物品拋扔腳踢(50.0%)和從高處直接將貨品扔到地面上(38.0%)的現象仍較多存在。

如何監管成焦點

《快遞安全生產操作規范》規定：“快遞服務組織應按照法律法規和國家相關部門要求對快遞運單信息進行核對。收寄時，應提前告知收寄人相關要求，寄件人拒不配合的，快遞業務員應拒絕收寄”。快遞實名制沒有落實的原因是多方面造成的，而要改善這一狀況，就要政府相關職能部門加強對快遞實名制的監管。

云南德宏州公安局治安支隊治安大隊大隊長 楊曉波：我們目前對物流寄遞的管理，主要依據反恐法，還有《中華人民共和國郵政法》，還有我們德宏州自行初定的，禁毒條例的相關規定條款里面有，但具體的沒有形成相應的(全國)硬性的(快遞實名制)法律法規。建議針對物流寄遞行業的管理，出臺專門的法律法規，進一步規范和完善，物流寄遞行業的管理。

加快建設智能平臺促落實

針對“快遞實名制”實施一年多持續遇冷的現象，專家建議，相關職能部門應加強監管、建設全國統一的智能平臺建設，促使快遞實名制早日實現。

一些城市的郵政和公安部門在快遞實名制方面，雖然也采取了一些積極措施，但是由于快遞行業迅猛發展、業務量劇增，而大多數快遞企業受資金、人員等因素的制約，仍然存在管理粗放、設施滯后、信息化水平低等一系列問題。

調查發現，《快遞安全生產操作規范》目前只是部門規章，對貫穿快遞安全生產操作全過程的基本要素提出了六點要求：“完善制度、強化培訓、即查即停、文明操作、以人為本和全程管控”，這些只是規范快遞企業如何操作，約束力不強，并沒有對不實行寄送實名制的快遞企業的懲罰措施，缺乏強制性和可操作性，這正是造成快遞實名制難以落實、一年多持續遇冷的重要原因。

專家指出，應該盡快建立全國統一的快遞寄送分發智能平臺，從信息技術層面上，推動快遞實名制的真正落實。每一個快遞公司，只有接入這個平臺，才可以辦理相應的業務。每一個業務員，到用戶那里辦理快遞業務的時候，通過比對輸入相應的信息，這個信息并不在快遞員本身手里面，而是輸入到統一的平臺來進行識別比對。這樣的話，既保障了用戶他的信息的安全，讓用戶不會再因此而擔心，每一個快遞公司，不辦理實名制的話，它沒辦法辦理業務。這樣的話，雙方的積極性、主動性，都調動起來了，這樣才能夠把這個規章真正地落實。

中消協發布調查報告解析

隨著電商行業的迅猛發展，快遞成為人們生活不可或缺的一部分。

2016年12月―2017年3月期間，中消協組織人員，通過寄遞雜志、水果、餐具等3類物品，深入體驗國內含順豐、中通、圓通、申通、韻達、EMS、宅急送、德邦、天天、百世這十家公司的快遞服務，并隨機選取部分城市快遞網點進行暗訪，調查反映快遞網點的服務環境、貨品堆放、人員操作等情況，共完成了1300次快遞服務體驗，調查暗訪了170個派件網點。六月初，中消協對外發布了《快遞服務體驗式調查報告》，綜合評分為75分，處于中等水平。中消協商品服務監督部副主任李妍介紹，近半網點存在“暴力”分揀情況。盡管經過反復曝光，對物品拋扔腳踢(50.0%)和從高處直接將貨品扔到地面上(38.0%)的現象仍較多存在。調查過程中，體驗員就快遞物品破損、包裝破損、快遞延誤等問題，向快遞公司發起了投訴，47.4%的投訴能夠在半小時內得到反饋。在有反饋的投訴中，僅有51.0%得到某種形式的解決或處理。快遞企業誰能更好更快完成運輸服務?調查中采用的快遞下單形式：

著急發快遞，誰家最靠譜?

這個環節主要有兩大問題：一是不告知預計的攬件時間，讓消費者的等候缺乏預期;二是通過快遞公司的在線平臺下單時，反饋不夠及時或缺少反饋，只能更換其他公司平臺或通過客服聯系就近網點或快遞員等。

結果顯示，收件(投遞)環節中，除順豐和德邦的評分超過良好水平線之外，其余8家公司的收件環節體驗評分在75-77分的中等水平之間，彼此差異不大。

哪家上門取快遞方便?

EMS、德邦、順豐、韻達、百世、圓通、中通等7家公司，90%以上的快遞都可以全部通過其公共平臺順利下單。