QZ橋梁球型支座產(chǎn)品特點 ：相對于目前市場上的同類支座，本產(chǎn)品從選材、構(gòu)造、細節(jié)、安全經(jīng)濟性等四個方面做了優(yōu)化，主要特點如下：
    1、材質(zhì)
    支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數(shù)小    、使用壽命長。 
    2、構(gòu)造合理 
    本產(chǎn)品對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構(gòu)造上進行了優(yōu)化，構(gòu)造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設有預埋鋼板結(jié)構(gòu)，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可    靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導軌結(jié)構(gòu)，支座滑動更順暢。
    3、注重細節(jié) 
    支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu)，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現(xiàn)行《公   路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T 722）設計，根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。 
    4、安全經(jīng)濟
    支座采用細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關標準及要求，并滿足歐洲規(guī)范設計標準。

QZ橋梁球型支座性能：                           
    
1、可承受豎向載荷 
  ��2、具有抗豎向拉力的性能保證豎向地震時上下結(jié)
構(gòu)不脫節(jié)
  ��3、具有抗水平力的性能保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落
  ��4、可適應
徑向、環(huán)向的位移要求
  ��5、可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求 ��
    6、減震支座具有良
好的減震性能��
    7、支座通過球面?zhèn)髁Σ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象作用在上、下結(jié)
構(gòu)的反力比較均勻��
    8、支座不用橡膠承壓不存在橡膠老化對支座的影響使
用壽命長。

QZ橋梁球型支座設計依據(jù)：
    《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；
    《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）；
    《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）；
    《公路橋梁盆式支座》（JT/T 391-2009）；
    《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB 50017-2003）；
    《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1-2005） 
    《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TB10002.2-2005）  
    《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）
    《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB 50111-2006） 
    《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T 722-2008）； 
    《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》（科技基【2005】101號）；
    《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補充規(guī)定》（科技基【2007】95號）；
    《Structural bearings》滑動元件部分（EN 1337-2：2005）； 
    《Structural bearings》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）；
    《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）等。

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