柴油發(fā)電機電池電解液加注工藝 

標題：柴油發(fā)電機電池電解液加注工藝

關鍵詞：發(fā)電機組蓄電池,機組電池,柴油機組蓄電池,汽油機組蓄電池,燃氣機組蓄電池,柴油發(fā)電機電池,柴油機組電瓶,柴油發(fā)電機電瓶,柴油發(fā)電機蓄電瓶,發(fā)電機起動用蓄電池,發(fā)電機啟動用蓄電池,鑫貝迪蓄電池廠家, 消防泵電池, 移動排水泵站電池, 柴油機泵站電池, 防汛抗旱抽水車電池, 移動排污泵站電池, 移動式泵站電池, 發(fā)電排水掛車電池, 防爆應急排污泵電池, 手推式移動抽水車電池, 應急大功率抽水泵電池, 防汛抗旱泵站電池, 工業(yè)應急水泵電池, 全封閉式移動泵站電池, 柴油機消防泵電池,

柴油發(fā)電機電池電解液加注工藝

在電池化成前，首先要加酸。根據倒酸與不倒酸工藝，電池化成分一步化成和兩步化成；一步化成灌酸密度一般約為1.24-1.26g/cm³,根據電池種類、槽體大小和集群片數的多少，適當調整該密度值，因為每個廠家或不同的電池都有差異，其目的是使電池租后的電解液的密度在1.285g/cm³或1.32g/cm³左右。兩步化成的第一次灌酸密度在1.15g/cm³左右，化成好后將電解液倒出，再灌入高密度的電解液。如柴油發(fā)電機電池灌入1.35g/cm³左右的電解液，與極板、隔板的較稀的電解液混合，使最終電解液密度達到電池的要求，二次灌酸的密度要根據具體型號進行調整。

生極板蓄電池注酸后，極板中的氧化鉛與硫酸反應，產生大量的熱，使電池的溫度升高，后面化成充電可能會使溫度更高，因此要采用降溫措施。有些工廠采用加冷酸的工藝，即灌入的電解液溫度降到10℃左右。

電池灌酸后的靜置時間根據極板厚度而確定。極板較薄，電解液的滲透和擴散較易；極板后，離子的遷移要通過很長的微孔，電解液的滲透和擴散較難。灌酸后的靜置時間較短，可能電解液閃投不徹底，對化成產生不利。但靜置時間越長，生成的硫酸鉛量越多，不利于化成，而且造成硫酸鉛的緩慢溶解，擴散并沉淀到隔板中，當開始充電化成時，形成枝晶，引起短路，所以加酸后不能停放太久。薄極板的起動用蓄電池靜置時間一般在0.5h，后極板的固定型電池尤其是閥控式電池靜置時間一般在0.5-3h是適宜的。