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發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙
很多開(kāi)過(guò)老設(shè)備的操作手大多見(jiàn)過(guò)車輛冒藍(lán)煙的情況。淡藍(lán)色的青煙，在工作的時(shí)候就從排氣管里止不住的冒了出來(lái)。而藍(lán)煙則是由于機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，燃燒后所產(chǎn)生的。例如我們常說(shuō)的“上竄下漏”，就是來(lái)形容發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏到氣缸內(nèi)的表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙
如果任憑發(fā)動(dòng)機(jī)這樣持續(xù)的冒藍(lán)煙，前期帶來(lái)的會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油減少，機(jī)油液位報(bào)警；而后期則會(huì)由于潤(rùn)滑不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱瓦，造成較為嚴(yán)重的損失。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要有兩個(gè)方面的原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導(dǎo)致配合間隙變大，導(dǎo)致密封件對(duì)機(jī)油的密封性能下降，造成機(jī)油通過(guò)其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，摩擦組件沒(méi)有得到充分和有效的潤(rùn)滑，比如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在缺少機(jī)油的情況下工作；長(zhǎng)期未更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)濾；發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下，大油門工作等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生非正常磨損，造成機(jī)油泄露并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
常見(jiàn)故障發(fā)生部位：
1、氣門與氣門油封之間。

由于氣門與氣門油封之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)并伴有長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門與氣門油封之間的間隙也會(huì)逐漸增大，從而造成了機(jī)油直接通過(guò)二者之間的縫隙泄露至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，參與燃燒，并產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、活塞與缸筒之間。

發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠保證足夠的壓縮比，以及活塞與缸筒間充足的潤(rùn)滑，除了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸間間隙的精準(zhǔn)控制，還依靠于活塞環(huán)將機(jī)油進(jìn)行撒布后所形成的油膜來(lái)保證的。但是，如果疏于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，則有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸的配合間隙（端隙）變大。如果活塞環(huán)與氣缸間隙增大，將導(dǎo)致活塞環(huán)對(duì)機(jī)油的密封性能下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過(guò)間隙進(jìn)入到氣缸內(nèi)，燃燒并產(chǎn)生藍(lán)煙。有時(shí)由于活塞環(huán)“對(duì)口”，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄露、燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
3、渦輪增壓器渦輪軸密封受損。
由于渦輪增壓器內(nèi)部是高速運(yùn)轉(zhuǎn)組件，所以在工作過(guò)程中必須得到充足且穩(wěn)定的機(jī)油來(lái)保證潤(rùn)與滑散熱，以保證增壓器組件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但當(dāng)渦輪增壓器渦輪軸密封件出現(xiàn)密封不嚴(yán)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄露到渦輪增壓器氣道內(nèi)。