橋梁碳纖維加固 

橋梁碳纖維加固
橋梁碳纖維加固原因
橋梁加固混凝土開裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質(zhì)量下降，異常變形等。這些是由于荷載增大（構(gòu)件承載力不足），構(gòu)造上的缺陷（橋面板端部等），支撐結(jié)構(gòu)不完整（主梁等構(gòu)件剛度不足等），施工上缺陷（保護層不夠、蜂窩麻面等），氣象作用（凍融作用、化學作用、鹽腐蝕等），災害（地震、火災、受落下物撞擊等），徐變及收縮過大等。橋面板損壞的維修方法有修補施工法、加蓋板施工法，支架施工法等。一般橋面補強層加固方法有底面加固和頂面加固。底面加固主要是噴射鋼纖維砂漿，焊接鋼筋網(wǎng)并噴射鋼纖維混凝土或鋼纖維砂漿。頂面加固主要是采用鋼筋混凝土加厚或鋼纖維混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨脹混凝土加厚等并在接合處鑿毛處理加錨固鋼筋。
目前國內(nèi)外許多大公司和科研結(jié)構(gòu)都投入很大力量對這一難題進行研究，開發(fā)橋梁的養(yǎng)護、維修、加固及更換的系列技術(shù)，并相應(yīng)開發(fā)出一批新型修復材料，能夠有效的解決了上述“瓶頸”的難題。
體外預應(yīng)力加固
加固措施：通過體外預應(yīng)力索施加反向荷載的方法對該橋進行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進一步發(fā)展，加強對腹板混凝土的約束，增強腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。
預應(yīng)力施工工藝：1.錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導向槽的施工，2.鋼絞線下料與穿束，3.鋼絞線張拉，4預緊，5.高應(yīng)力張拉，6.壓漿。
缺點：
1.預應(yīng)力的施工工藝，在鋼絞線下料與穿束中粘接段段的長度和位置，新老混凝土之間的粘結(jié)，后加預應(yīng)力對原預應(yīng)力的影響，很難確定。
2.施加預應(yīng)力索加固現(xiàn)在存在的問題：如合理的加固預應(yīng)力筋的位置和數(shù)量后加固的預應(yīng)力鋼筋對已經(jīng)存在的預應(yīng)力鋼筋的影響。
3.體外預應(yīng)力鋼筋松弛、斷筋等失效的現(xiàn)象也較為常見。
本公司經(jīng)營
1：橋面防水，橋面拋丸，舊橋加固，等施工項目。
2：支座，伸縮縫，配套鋼板，等橋梁產(chǎn)品的更換與銷售。
3：防水板，止水帶，止水條，密封膏，等隧道產(chǎn)品的更換與銷售。
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