橋梁維修加固
橋梁加固橋梁維修加固技術是對有缺陷、病害的橋梁進行維修、加固。舊橋加固維修工作不同于建新橋，它是一項技術性很強的工作，一方面要求

盡可能不破壞或少不損害原結構，另一方面要求加固補強的部分與原結構成為整體，共同工作。
常用的加固改造技術方案有：減輕恒載、加固臨界桿件、提供新補充桿件、改善原結構受力體系等方法或加固受力構件，達到增大橋梁承受活載的

能力。此外，對下部結構穩(wěn)定、支座和車行道伸縮縫適當清潔、改善外觀形狀、對表面進行防護美化、加強安全性設施（如改善人行道、欄桿柱及

扶手）這對改善服務性能和延長現(xiàn)有結構使用壽命，也都起著重要作用。
1橋跨結構加固技術
1.1橋面補強層加固法。
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度、改善橋梁荷載橫向分都

能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。
1.2增大截面和配筋加固法
當梁的承載力、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁底面或側面加大尺

寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎承載力，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。
1.3錨噴混凝土加固法
借助高速噴射機械，將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷而和補強鋼

筋，加強結構的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
1.4粘貼受力筋（鋼板、碳纖維、錦綸纖維）加固法
當交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足，或縱向力筋出現(xiàn)嚴重腐蝕的情況時．粱板橋的主梁會出現(xiàn)嚴重的橫向裂縫采用粘結劑及錨栓，將鋼板等受力

筋粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位．使其與結構形成整體，達到提高梁的承載能力的目的。這種加固方法的特點是：
（1）不需要破壞被加固的原結構的尺寸；
（2） 施上工藝簡單，施工質(zhì)量較容易控制
（3） 施工工期短。
1.5改變結構受力體系加固法
這種加固、改造方法是通過改變橋梁結構受力體系，達到提高橋梁承載能力的目的。如：在簡支梁下增設支架或橋墩，把簡支梁與簡支梁縱向加以

連接，由簡支變連續(xù)梁，或在梁下增設鋼衍架等加勁或疊合梁等．以減小梁內(nèi)應力，達到提高梁承載力的目的。
1.6體外預應力加固法
對于鋼筋混凝土或預應力混凝土梁或板，采用對受拉區(qū)施以體外預應力加固，可以抵消部分自重應力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提高梁

的承裁能力。體外須應力加固法優(yōu)點是：
（1）在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調(diào)整原結構的受力狀況，提高承重結構的剛度、抗裂性能；
（2）由于承重結構自更增加小，故對墩臺及基礎受力狀況影響很小，可節(jié)省對墩臺及基礎的加固；
（3）對橋梁營運影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工；
（4）預應力加固法既可作為橋梁通過重車的臨時加固手段，又可作為永久性提高橋梁荷載等級的措施。
本公司經(jīng)營
1：橋面防水，橋面拋丸，舊橋加固，等施工項目。
2：支座，伸縮縫，配套鋼板，等橋梁產(chǎn)品的更換與銷售。
3：防水板，止水帶，止水條，密封膏，等隧道產(chǎn)品的更換與銷售。
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