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淄博昶旭物流有限公司，是經淄博市交通運輸管理局，淄博市工商局，嚴格審批的特許經營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務現已奮斗發展成為一家擁有數輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車，半掛車，行李托運專車，和市內小型提貨車的現代物流企業。我公司是一家從事國內汽車運輸，整車，零擔。長途，短途搬家，行李托運，包裹，設備機械。大件小件，等一系列運輸業務。歡迎公司各界領導前來指導.

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網絡型物流具備規模效應，當網絡的單量在逐漸增長的時候，單位網絡成本也在逐漸下降。比如，當網絡只有100萬單的時候，成本會非常高。所以，物流網絡的前半場競爭，就是規模競爭，規模擴大會帶來成本的急劇下降。但在發展到一個階段之后，成本的降幅會越來越小。

競爭的下半場，其實已經無法依靠規模帶來的成本效應去戰勝對手。下半場競爭靠什么?靠網絡的精細化管理。同樣的成本，怎樣把網絡的實效、品質、服務做好，這是決定競爭力的關鍵。

過去的七八年，中國網絡物流打的是規模戰，但是以后打的是精細戰。如今的**企業不是靠成本**，而是靠精細化管理，靠網絡的品質管控，靠服務管控，來贏得市場更多的增量。市場競爭上半場的規則和下半場的規則完全不同。

中國物流網絡競爭已經進入到下半場，這場戰役以精細化管理為**。一般來說，1000萬單體量可以支撐一個密集龐大的全國公路網，超過1000萬單后，就不能靠規模、靠成本去競爭。怎么辦?這時候就要靠精細化管理。

數字化物流網絡內部管理三要點

中國有三個**典型的細分市場，商務件市場、電商快遞市場、零擔快運網絡市場。這三個市場是完全不一樣。

[本信息來自于今日推薦網]