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淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔公路運輸


上述舉措將有利于進一步強化上下游環(huán)節(jié)協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)物流全鏈條成本最低。


二是注重減輕物流企業(yè)負擔和降低物流成本相結合。


近年來，在降低物流成本工作過程中，社會上有觀點認為，“降低物流成本就是要降低物流服務的價格、壓縮物流企業(yè)的利潤”。


根據(jù)2019年專題調(diào)研情況來看，我國大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)已普遍處于微利狀態(tài)，平均利潤率不足5%，抗風險能力較弱。要進一步挖掘降低物流成本的潛力，持續(xù)降低物流成本，就要在推動降低物流企業(yè)成本方面下功夫。


《實施意見》明確提出，要降低物流企業(yè)用地成本，對物流重大項目建設用地指標予以重點保障。要降低融資成本，加大政府。要持續(xù)降低企業(yè)稅費成本，研究出臺繼續(xù)實施大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策的細則、持續(xù)降低交通運輸領域收費。


疫情防控期間，針對物流成本階段性上漲過快等問題，交通運輸部按照國務院決策部署，推動收費公路免收通行費、免征進出口貨物港口建設費、減半征收船舶油污損害賠償基金、降低貨物港務費和港口設施保安費收費，取消非油輪貨船強制應急服務及應急響應費，進一步紓解了企業(yè)困難。


結構調(diào)整，構建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運輸成本。


近期，重點推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，推進跨運輸方式信息互聯(lián)互通。持續(xù)推進綜合貨運樞紐和國家物流樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系。


二是推進制度性降本。進一步推進簡政放權，優(yōu)化物流營商環(huán)境，切實降低制度性交易成本。


近期，重點鞏固和擴大交通運輸領域降費成果，推進運輸領域資質(zhì)證照電子化辦理，提升大件運輸跨省并聯(lián)許可效率，推動危險品貨物便利化運輸。


三是推進技術性降本。推進交通運輸新型基礎設施建設，鼓勵以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的新一代信息技術應用，著力提高裝備設備數(shù)字化、智能化水平，提升設施設備運行效率。


近期，將推動提升港站樞紐、載運工具、標準化貨物等要素數(shù)字化水平，加快北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)行業(yè)應用，持續(xù)推進智慧港口等建設。努力做到最好[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]